汽车离合器教学文稿.pptVIP

第二章 离合器 一、离合器（clutch）功用： 1、保证汽车平稳起步； 2、使汽车换挡平顺； 3、防止传动系过载。 离合器安装位置 二、离合器基本结构和工作原理： 1、基本结构： 以目前汽车上广泛使用的摩擦式离合器为例。 主动部分： 飞轮(flywheel); 压盘(pressure-plate); 从动部分： 从动盘(driven plate); 压紧机构: 压紧弹簧(pressure spring); 分离机构: 分离轴承(Release bearing)。 压紧弹簧 飞轮 压盘 离合器踏板 从动轴 轴承 分离套筒 从动盘 2、工作原理： 离合器结合：离合器踏板处于自由状态，从动盘在压紧弹簧作用下压紧在飞轮端面上，发动机动力靠从动盘与飞轮间的摩擦力传给变速器； 离合器分离：踩下离合器踏板，通过操纵机构使分离套筒克服压紧弹簧作用力向右移动，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机动力传递。 通过离合器的分离与结合使汽车平稳起步，换挡容易。 过载保护：当汽车紧急制动时，传动系将产生很大惯性力，并通过花键作用在从动盘上，超出从动盘所能传递的最大转矩，则从动盘打滑，避免传动系与发动机主生扭转，可保护机件。 离合器分离过程 离合器接合过程 3、影响离合器工作的因素分析： （1）离合器转矩容量：离合器所能传递转矩最大值。 TC=π×μ×z×P0×D3×（1-c3）/12。 μ：摩擦因数，与材料有关； z：摩擦面数，与从动盘片数有关； P0：离合器摩擦面单位压力，与压紧弹簧弹力有关； D：摩擦片外径； c：摩擦片内径与外径之比。 （2）离合器分离间隙：指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆间留有一定量的间隙。可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合； （3）踏板自由行程：指在踩下离合器踏板过程中，用以消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙的踏行程。 （4）离合器的正确操作：分离时要迅速、彻底；结合时要平顺柔和。 三、离合器的类型 汽车离合器主要有：摩擦式、液力耦合式和电磁式几种。 机械变速器汽车：普遍采用摩擦式离合器； 自动变速器汽车：采用液力耦合式和电磁式离合器。 本章主要讨论摩擦式离合器。 分类方法 分类 结构特点 按从动盘片数分 单片式 从动盘为单片 多片式 从动盘为多片 按分布分 周布弹簧 压紧弹簧沿从动盘圆周分布 中央弹簧 压紧弹簧安装在从动盘中央 按压紧弹簧结构形式分 螺旋弹簧 压紧弹簧为螺旋弹簧 膜片弹簧 压紧弹簧为膜片弹簧 按离合器是否浸在油中分 干式 离合器不与油接触 湿式 离合器与油接触 摩擦式离合器分类 四、摩擦离合器构造 １、周布弹簧式(coil-pressure-spring type)： 主动部分 从动部分 压紧装置 分离机构 飞轮、离合器盖、压盘 从动盘、从动轴 螺旋弹簧 分离套筒、分离杠杆、分离轴承 （1）主动部分 由飞轮、离合器盖和压盘组成 （2）从动部分 摩擦片 从动盘本体 从动盘毂 减振器盘 摩擦片 由从动盘、离合器轴组成 （3）压紧机构 压盘 压紧弹簧 弹簧座处，凸起十字形筋条 由压紧弹簧组成 （4）分离机构 由分离叉、分离杠杆、分离轴承组成 转轴 结合位置 分离位置 运动干涉的产生及防止 (5)扭转减振器 扭转减振器工作原理 摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩,以此缓和冲击. 不工作时 工作时 2、膜片弹簧式(diaphraga-spring type) ： 主动部分 从动部分 压紧装置 分离机构 飞轮、离合器盖、压盘 从动盘、从动轴 膜片弹簧 膜片弹簧、分离轴承 注：膜片弹簧的碟形既是压紧弹簧又是分离杠杆 (1)膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆。 (2)压紧机构：主要由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位钉、分离钩、传动片组成。 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧 离合器盖 压盘 从动盘 膜片弹簧式离合器 (1)膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 径向切槽 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 (2)压紧装置 离合器盖 飞轮 膜片弹簧 膜片弹簧支承圈 分离钩 由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片等组成 (3)工作原理 (4)特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。 从动盘分离 结合状态 3、双片式离合器