海洋环境结构腐蚀与防护新动态.pptVIP

急需储备的舰船材料防蚀新技术 新概念武器装备 无轴推进器的原理图 超导线圈 螺旋桨 舰艇结构简化 舰艇有效载荷提高 降低噪音 带来的问题 新材料的腐蚀与防护 电磁信号强度 急需储备的舰船材料防蚀新技术 新概念武器装备 地效-潜航舰艇 陆地、水面、水下航行 服役环境复杂 更多复合材料 要求耐干湿交替、耐温差的新涂层 地效翼艇 急需储备的舰船材料防蚀新技术 新概念武器装备 深海空间站及大潜深潜艇 深度大于1000米 长时间海底服役 高强度材料 防护方法深海适应性 环境交变 深海空间站及大潜深潜艇 急需储备的舰船材料防蚀新技术 复合材料耐海水性能优良，但必须要有好的耐老化涂层 舰艇应用复合材料 减轻结构重量 提高抗爆炸、 抗冲击和抗疲劳性 降低磁性、 声学、 红外信号并给雷达系统带来良好的效果 耐腐蚀性 问题：环境中的老化及环境变化导致的功能弱化甚至丧失 复合材料建造的隐身舰艇 讨论 1、应提前储备耐高速（～200节）、耐空泡腐蚀、耐深海和表层海水（交变压力环境）、耐多相（气相、液相）交替工作环境、以及高温超导、永磁合金等新材料的耐海水腐蚀性能及其最新的涂层防护技术。 2.坚定的建立起在海洋工程防护中防护技术的集成、优化、综合应用的机制。单一的技术（含单一的检验方法）往往是行不通的，需要涂层保护和电化学保护等综合保护技术。 3.增加对海洋结构耐污损（防污漆等）的研究投入。 4.加强混凝土、铝壳材料、高分子复合材料表面涂层的研究。 5.加强与IMO组织的联系，积极参与国内外同行组织的涂层研发活动。 报告结束 谢 谢 * 海洋环境结构材料腐蚀与防护新动态 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 海洋腐蚀与防护国家重点实验室 陈光章 提 纲 一、序 二、海洋环境结构材料腐蚀危害 三、舰艇的腐蚀与防护 四、近年我所腐蚀与防护研究的主要工作 五、急需储备的舰船材料防蚀新技术 六、讨论 十二五期间，我国将迎来海洋开发的黄金时代，与海洋相关的海洋资源、海上交通运输、大洋科考、机械制造、对外贸易、海洋环保，海上防御以及海洋的腐蚀与防护等行业都将得到显著的提升。现以舰船为重点介绍海洋结构的腐蚀与涂层保护的某些问题。 序 2011年1～6月世界主要造船国家和地区三大指标 国家/地区 造船完工 承接新船订单 手持船舶订单 吨位 占世界份额 吨位 占世界份额 吨位 占世界份额 中国 30.1 39.1% 16.4 43.1% 184.1 42.9% 韩国 26.2 34.1% 18.3 48.0% 139.9 32.6% 日本 16.4 21.3% 1.0 2.6% 66.0 15.4% 欧洲 1.4 1.8% 0.9 2.4% 6.9 1.6% 其他 2.8 3.7% 1.5 3.9% 32.0 7.5% 合计 76.9 100% 38.1 100% 428.9 100% 单位：百万载重吨 瓦良格 亚丁湾 蛟龙号 母船 潜艇 ROV 德国ROV 钻井平台 青岛跨海大桥 环境多样、复杂、苛刻（高盐 度、高温度、高湿度）； 各种海洋环境区带（海洋大气、潮差、飞溅、全浸）； 不同海域、海况（渤海、东海、南海）； 不同系统或结构部位的环境（遭受到腐蚀性污染物、霉菌、冲击、疲劳） 材料种类很多，结构复杂，部位空间狭小，不便于维护维修。 海洋环境结构材料腐蚀危害 ××轻外壳 管系紧固件 非耐压壳体 舵板冲刷腐蚀 ××上层建筑 海洋环境结构材料腐蚀危害 海洋环境结构材料腐蚀危害 ××船底海生物污损情况 ××螺旋桨污损情况 海洋环境结构材料腐蚀危害 因腐蚀和污损问题造成的经济和军事损失： 世界各国腐蚀损失占各个国家的GDP的2-5%，腐蚀和污损造成的损失基本相当。 因腐蚀和污损贻误战机的事例很多。美国海军：维修费仅水面船高达8.6亿美元/年我国海军：维修费超过15亿人民币/年 海洋环境结构材料腐蚀危害 舰艇的腐蚀与防护 特殊腐蚀 腐蚀破坏需要在特定条件下发生 常常给结构造成严重的损伤，引发灾难性的事故 舰船轴套的杂散电流腐蚀 空泡腐蚀 舰艇的腐蚀与防护 防护技术 最重要的手段是涂层保护加电化学阴极保护为主的综合防护手段 船舶舵桨处的保护措施 涂层与牺牲阳极综合防护 铝壳船防护 钢壳：水下——纯环氧＋环氧云铁＋防污漆 水线以上——富锌（有机、无机）＋云铁＋聚氨酯 甲板上——富锌（有机、无机）＋防滑甲板漆 ××**甲板的涂料：分三区，要求严、齐全 防腐、结合力强、耐油、防滑、耐火焰喷射、耐高温、 耐候、可复涂 功能涂料：往往在最外表面。声隐身；光学隐身；吸波涂料； 红外辐射涂料 防腐涂层保护技术 舰艇的腐蚀与防护 近年我所腐蚀与防护研究的主要工作 长效防污涂层各界面的