气门间隙的检查与调整.pptxVIP

气门间隙的检查与调整;排气制动阀; 发动机工作中，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，会使发动机功率下降。; 为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙，如图3-20所示。一般冷态下，进气门间隙为0.25～0.3O㎜，排气门间隙为 0.30～0.35㎜。气门间隙的调整如图3-21所示： ;１、拆下气门室罩盖；２、检查并紧固气缸盖螺栓及摇臂轴支架螺栓；;３、找一缸压缩上止点。即在摇转曲轴时观察一缸进气门由开到关后，从飞轮检视口观察飞轮上的上止点标记与飞轮壳上的指针对准或观察曲轴减震器上的“0”与指针对准即为一缸压缩上止点。;4、气门间隙调整有两种方法：一是逐缸调整法，此方法较麻烦。二是两次调整法：先找出第一缸压缩行程上止点，根据发动机的机工作顺序，四缸机一般为：１-３-４-２；六缸机一般为：１-５-３-６-２-４；依据“全排空进、全排排空进进”排序进行调整，这样可以不去考虑进、排气门的排序情况。; 气门的规定间隙，有发动机冷态时间隙和发动机热态时间隙之分，如:CA4110型柴油机冷态间隙：进气门为0.30 mm；排气门为0.35mm。其热态间隙进气门为0.25mm；排气门为0.30mm。; “全、排、空、进” 含义是：按发动机的工作顺序如“１-３-４-２” “全”表示一缸两个气门均可调整；“排”表示三缸排气门可调整；“空”表示四缸的两个气门均不可调整；“进”表示二缸的进气门可调整。;5、第一次调整完毕后，摇转曲轴360°，再调整剩下的气门；对于柴油机有减压机构的在调整气门前，必须把减压机构手柄放在工作位置上 ６、装复气门室盖。;三、配气相位;三、配气相位;配气相位演示图;配气相位演示图;