雨发集团纬七路施工交流汇报.pptx

纬七路东进二期工程道路施工（SG3标）;;一. 工程概况; 纬七路东进二期工程道路施工（SG3标），工程造价11656万元，计划总工期为388日历天，计划开工日期2016年8月22日，于2017年10月20日实现通车。SG3标主要工程内容为：为K5+510.65~K5+854.874段道路、桥梁施工，K5+854.874~K7+235.08段隧道的地面道路施工以及友谊河转盘的改造施工，主要施工内容包括道路、桥梁、排水等工程。 ;拟建道路在K5+640处横穿响水河，此处原有响水河大桥需拆除改建。新建响水河桥总长48.243米，桥面标准宽度62.5米。第一联7米钢筋混凝土简支板梁+第二联34.14米钢箱梁+第三联7米钢筋混凝土简支板梁。 ;;（1）建设要求高;;;2. 工程难点;三. 主要措施及关键技术应用; 1、工程施工组织 需拆除的原响水河大桥，桥长约160m，桥面宽约11.2m，根据业主要求，响水河大桥施工过程中需保证本路段跨越响水河交通不中断，而新建响水河大桥与原响水河大桥部分坐标重合，需要先拆除原响水河大桥才能新建新响水河大桥。 针对这一情况，我公司组织多次内部方案论证，对拆除老响水河桥架设临时通行贝雷便桥和半幅施工后拆除两个方案，从安全、技术、经济、工期等角度综合考虑，最终确定先新建左幅响水河大桥，左幅桥梁贯通后，利用新建左幅桥梁通行，拆除老响水河大桥后新建右幅响水河大桥的方案进行施工。 该方法的确立对施工现场的组织协调提出了更高要求，在人、材、机组织上需进行细化，工序衔接要求更紧密，计划工期的准确、合理性要求高。; 本方案的成功运用，再次证明了好的项目管理团队、合理施工组织设计的重要性，好的施工组织设计的成功应用能产生巨大的经济效益。;2. 大型钢结构滑移安装施工技术; 具体实现方法为每幅钢箱梁分三片、每片钢箱梁分三段工厂加工运至现场，运至现场后先拼装成片纵向滑移再横向滑移到位后，再拼装成幅，最后竖向落架到支座上。;; 支架顶部设置双拼Ⅰ56b 作为滑移分配梁，在钢箱梁块体节段有横梁与纵梁交界处设置钢结构滚轮装置，采用两台 3T 手拉葫芦配合牵引钢丝绳将钢箱梁纵向和横向滑移。钢梁滑移最重节段重量约为 34 吨。 桥面钢结构滑移时，为保证拖拉的同步性，采用专人指挥，拖拉前调整好两侧钢丝绳的松紧度，同时每个转动支点位置专人看守，及时报告。已达到拖拉时较好同步性。桥面钢箱梁落梁采用四套 200T 液压千斤顶，交替落梁于支座上。;滚动装置 本工程钢箱梁安装采用拼装和纵向滑移支架上直接吊装就位组装成单片钢箱梁焊接成型。单片纵向滑移至同桥位后再横向滑移单片钢箱梁节段至钢梁落架安装位置，3 片钢箱梁节段纵向环缝焊接组装成整幅宽桥梁后落架于支座上。 为保护钢箱梁底部油漆和钢箱梁滚动的同步性，采用在每片钢梁底部位置 4 套钢梁滑移小车，钢梁滑移小车为已经使用成熟产品，单个钢梁滑移小车可承载 80T 作用力。;纵向滑移支架 钢箱梁拼装纵向滑移临时支架采用φ400*6mm 钢管，水平撑及斜撑采用［16a 型槽钢，钢管顶部设置双拼Ⅰ56b工字钢分配横梁。支架基础位置避开新建桥梁位置，在原地面位置采用打入钢管桩基础。滑移支架通过抱箍与桥墩固定，保证了支架的稳定性。;横向滑移支架;3 .钢板桩支护技术;;;;;;4. 旋挖钻孔灌注桩施工技术;5.埋弧焊自动焊接技术;;;;;;;四.获得的荣誉;36;37;38;;40;五.工作体会; 本工程的顺利完工，离不开合理的施工组织设计、过硬的施工管理团队，强大的公司后勤保障。 1、合理的施工组织设计 合理的施工组织设计是指导工程施工的总纲领，可以全面考虑拟建工程的具体施工条件、施工方案、技术经济指标。在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理符合好快省安全要求的计划安排，为施工的顺利进行做充分的准备。合理的施工组织设计，能准确反应施工现场实际，节约各种资源，在满足建设法规规范和建设单位要求的前提下，有效的提高了企业的经济效益。;;