30－整车燃油经济性试验报告.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 11 页 编号 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 课题名称：海域MB轿车底盘系统匹配与优化 文件名称：燃油经济性试验报告 编制(设计)：鲁统利、何煦 校 核： 审 定： 批 准： 上海华普-上海交大联合汽车研究院 第 PAGE 4 页 共 7 页 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目：海域MB自主车型整车开发子项目：海域MB底盘系统的匹配与优化 技术文件30 海域MB轿车燃油经济性试验报告 V2.0 上海交通大学汽车工程研究院 2006年11月 科教兴市重大产业科技攻关项目子项目：海域MB底盘系统的匹配与优化 文件名/文件号：燃油经济性试验报告/HYMB－607－061125 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 试验目的 1 2 试验概述 1 3 试验仪器设备 1 4 试验标准 3 5 试验内容 4 5.1 等速行驶燃料消耗量试验 4 5.2 多工况燃料消耗量试验 5 6 试验结论 7 图次 TOC \h \z \c 图 图 31信号采集处理仪 1 图 32数据采集仪 2 图 33 GPS速度记录仪 2 图 51等速行驶燃油经济性路试 5 图 52 15循环工况燃料消耗试验 5 图 53 15循环工况燃料消耗量试验 7 表次 TOC \h \z \c 表 表 41燃料消耗量试验标准 3 表 51 15循环工况燃料消耗试验流程 6 表 61燃油经济性试验结果 7 燃油经济性试验报告 HYMB－607－061125 何煦 试验目的 汽车的燃料经济性是汽车最主要最基础的性能之一，而在某些限定条件下汽车燃料消耗量的大小是评价燃料经济性好坏的标志。汽车燃料经济性能试验的出发点就是尽可能测出符合汽车实际使用情况下的燃料消耗，客观的反映出汽车在燃料消耗上的水平。 试验概述 燃料经济性试验是测量汽车在一定条件下的燃料消耗，以得到其燃油经济性评价指标的试验。按试验方法分，一般包括等速行驶燃料消耗量试验、加速行驶燃料消耗量试验、多工况燃料消耗量试验、限定条件下的平均燃料消耗量试验和不限定条件下的平均使用燃料消耗量试验等。本此试验包括等速行驶燃料消耗量试验和多工况燃料消耗量试验。 燃料消耗量试验要考虑几个主要因素：一是装载质量，二是测量路段距离，三是行驶工况以及操作规程，四是车速规定。我国对此有明确的要求。（详情见试验标准） 试验仪器设备 信号采集处理仪 图 STYLEREF 1 \s 3 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 1信号采集处理仪 数据采集仪 图 STYLEREF 1 \s 3 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 2数据采集仪 GPS速度记录仪 图 STYLEREF 1 \s 3 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 3 GPS速度记录仪 试验标准 表 STYLEREF 1 \s 4 SEQ 表 \* ARABIC \s 1 1燃料消耗量试验标准 标准号 多工况燃料消耗量试验 装载 质量 适用 范围 中华人民共和国国家标准 GB/T12545-90 工况 名称 每一循环距离（m） 平均车速(m/s) 每一循环时间(s) 15工况 1014.3 27.0 195 规定乘员数的半（取整数） 轿车和总质量小于3500kg的载货汽车 10工况 663.7 24.1 135 空载加两名乘员 微型汽车 6工况 1075/ 1170 39.6/ 39.5 97.7/ 106.5 满载 总质量大于3500kg的载货汽车和除城市客车以外的其他客车 4工况 700 19.5 129.5 总质量的65％ 城市客车 标准号 等速燃料消耗量试验 装载 质量 适用 范围 中华人民共和国国家标准 GB/T12545-90 测量距离 车速 500m 从高于最低稳定车速的10的整倍数选取，至最高车速的90％ 规定乘员数的半（取整数） 轿车和总质量小于3500kg的载货汽车 空载加两名乘员 微型汽车 满载 总质量大于3500kg的载货汽车和除城市客车以外的其他客车 总质量的65％ 城市客车 试验内容 等速行驶燃料消耗量试验 等速行驶燃料消耗量试验是测定燃料消耗量的最基本的试验方法，世界主要汽车生产国都使用此方法。该方法简便、易操作、试验精度高且外界影响小。对评价汽车燃料经济性水平及改进设计很有参考价值。 等速燃料消耗量试验常用直接档和最高档，测量路段长度为5