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上海市科教兴市重大产业科技攻关项目：海域MB自主车型整车开发 子项目：海域MB底盘系统的匹配与优化 技术报告37 转向轻便性试验报告 V2.0 上海交通大学汽车工程研究院 2006年12月 编号 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 课题名称：海域MB轿车底盘系统匹配与优化 文件名称：转向轻便性试验报告 编制(设计)：管西强、袁明、杜翔 校 核： 审 定： 批 准： 上海华普-上海交大联合汽车研究院 科教兴市重大产业科技攻关项目子项目：华普MB底盘系统的匹配与优化 转向轻便性试验报告HYMB-614-061219 PAGE 第 PAGE 4 页 共 NUMPAGES 14 页 目录 试验说明…………………………………………………………………….1 试验过程…………………………………………………………………….2 试验数据处理方法………………………………………………………….4 试验数据及分析……………………………………………………………….6 转向轻便性试验报告 HYMB－614－061219 袁 明 杜 翔 转向轻便性试验是汽车操纵稳定性试验方法的一种，也是评价汽车操纵稳定性能的重要依据。本项目组依据国家试验标准GB/T 6323.5-94，对华普“MB”轿车进行了该项试验。本报告汇总了试验方法、试验数据及其分析结果。 试验说明 执行标准 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验 GB/T 6323.5-94 试验时间 2006- 试验人员 周正，张鹏程（襄樊） 袁明，杜 翔（交大） 试验仪器 陀螺仪，数据采集仪，方向盘测量仪，GPS车速测量仪，GPS天线，GPS车速显示仪。 试验内容 转向轻便性国标试验 该试验为以测量方向盘转向力矩为主要目的的国标试验。根据测量到的车速、转向力矩等测试变量，评价车辆的转向轻便性能。测试变量和对应的测试仪器如表1-1所示。测试数据通过数据采集仪收集并传递到电脑内，数据采集仪的采样频率为100Hz。 表1-1 测试变量及仪器 测试变量 测试仪器 记录仪器 行驶车速 GPS车速测量仪、GPS天线和显示仪 数据采集仪 转向盘转角 方向盘测量仪 数据采集仪 方向盘作用力矩 方向盘测量仪 数据采集仪 无助力转向力矩测量试验 该试验是以测量无助力条件时，低速行驶和原地转向两种工况下方向盘转向力矩为主要目的的试验。该项试验的测试仪器和测试变量与转向轻便性国标试验相同。 有助力原地转向力矩测量试验 该试验是以测量有助力条件下原地转向所需要的方向盘转向力矩为主要目的的试验。该项试验的测试仪器和测试变量与转向轻便性国标试验相同。 试验条件 试验车辆处于满载状态，性能良好，符合厂方规定的各项技术条件，其质量分布情况见表1-2； 试验用轮胎已经过至少200km正常行驶的磨合，轮胎胎压符合规定； 试验场地位于干燥清洁的沥青路面，任意方向的坡度均不大于2%，风速不大于2m/s。 表1-2 试验车辆质量分布 整车整备质量(kg) 总质量 1120 前轴 670 后轴 450 最大总质量(kg) 总质量 1535 前轴 825 后轴 710 试验过程 转向轻便性国标试验 按照国家标准，设定好双纽测试线路； 接通仪器电源，使之预热到正常工作温度； 试验前驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行驶若干周，熟悉路径和相应操作。随后，使汽车沿双纽线中点“0”处的切线方向作直线滑行，并停车于“0”点处，停车后注意观察车轮是否处于直行位置，否则应转动转向盘进行调整。然后双手松开转向盘，记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。 试验时，驾驶员操纵转向盘，使汽车以10±2km/h的车速沿双纽线路径行驶，待车速稳定后，开始记录转向盘转角和作用力矩，并记录行驶车速作为监督参数。汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置，即完成一次试验。在测量记录过程中，驾驶员应保持车速稳定和平稳地转动转向盘，不应同时松开双手，并且在行驶中不准撞倒标桩。 重复进行试验三次，进行对比分析。 无助力转向力矩测量试验 原地停车状态，关闭发动机，将方向盘由中间位置转到一侧的极限位置，再转回到另一侧极限位置，最后转回到中间位置，记录相应的方向盘转角和转向力矩； 在车辆行驶速度稳定在10km/h时，挂空档，关闭发动机，转动方向盘一周以上，同时记录相应的相应的方向盘转角、转向力矩和车速。 有助力原地转向力矩测量试验 原地停车，发动机保持运行，将方向盘由中间位置转到一侧的极限位置，再转回另一侧极限位置，最后转回到中间位置，记录相应的方向盘转角和转向力矩。 图2-1 转向轻便性试验现场 试验数据处理方法