27－海域MB轿车－噪声测试报告.docVIP

PAGE 编号 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 课题名称：海域MB轿车底盘系统匹配与优化 文件名称：车内外噪声测试报告 编制(设计)：张建武、靳永军、王锋 校 核： 审 定： 批 准： 上海华普-上海交大联合汽车研究院 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目：海域MB自主车型整车开发 子项目：海域MB底盘系统的匹配与优化 技术文件27 车内外噪声测试报告 V2.0 上海交通大学汽车工程研究院 2006年09月 科教兴市重大产业科技攻关项目子项目：华普MB底盘系统的匹配与优化 文件名/文件号：动力总成悬置的匹配与优化/ HYMB-604-060920 第 PAGE 5页 共 11 页 海域MB轿车噪声测试报告 HYMB－604－060920 靳永军 袁明 王 峰 试验目的 本试验测定了车辆在不同工况下车内及车外特定位置处的噪声分贝值，进而为车辆NVH性能和乘坐舒适性的评价提供依据。 试验项目 本试验按照记录仪器的位置不同，分为车外噪声测试与车内噪声测试两部分。 车外噪声测试 车外噪声测试是将声级计置于车外特定位置，当车辆处于不同的工况下，测定相应的噪声分贝值。车外噪声测试包括以下工况： 行驶工况噪声测试 匀速工况整车行驶噪声 加速工况整车行驶噪声 静态工况噪声测试 主消声器处车外怠速噪声 副消声器处车外怠速噪声 发动机处车外怠速噪声 车内噪声测试 车内噪声测试是将声级计置于车内特定位置，当车辆处于不同的工况下，测定相应的噪声分贝值。车内噪声测试包括以下工况： 行驶工况噪声测试 加速工况车内噪声 匀速工况车内噪声 静态工况噪声测试 试验过程 车外噪声试验 行驶工况噪声测试 试验地点及环境 本试验在国家汽车质量监督检验中心（襄樊）噪声试验场内完成。图3-1为噪声测试现场图，图2为测试现场布置图。 如图3-2所示，O点为测量区中心，加速段长度为2×( 10 m±0.05 m )，AA’线为加速始端线，BB’为加速终端线，CC’为行驶中心线。传感器布置在离地面高1.2m±0.02m，距中心线CC’7.5m±0.05m 图3-1 噪声测试现场 图3-2 测试现场布置 试验设备 试验车（华普海尚305），数字式声级计及支架。 试验过程 匀速工况整车行驶噪声 测试车辆在满载状况下，分别挂二档和三档，以50km/h的时速匀速通过测试区，同时测量两侧的车外噪声。重复进行四次试验，记录试验结果。 加速工况整车行驶噪声 测试车辆在满载状况下，挂二档，以50km/h的时速进入测试区，之后将油门踏板踩到最大位置，加速通过测试区域，在通过后松开踏板，减速停车。测量两侧的车外噪声，记录其最大值。 试验结果 车外行驶噪声的结果汇总于下表。根据国家标准GB1495-2002，空载状态下加速行驶的车外噪声最大值应小于74dB。对于满载没有具体要求。实测值为75dB，应该说这个结果不太理想，该车在噪声控制方面还有很多的工作要做。 表3-1 车外噪声试验结果汇总表 档位 左侧dB (A) 右侧dB (A’) 入线车速 km/h 出线车速 km/h 左侧平均dB (A) 右侧平均dB (A) 中间结果dB (A) Ⅱ 75.1 73.0 50 55 75.2 73.0 75.2 75.0 73.1 75.5 72.9 75.0 73.0 Ⅲ 75.0 71.9 50 59 74.7 71.6 74.7 74.4 72.0 75.4 71.3 74.0 71.2 加速行驶车外噪声测量结果：dB (A) 75.0 静态工况噪声测试 试验地点及环境 本试验在国家汽车质量监督检验中心（襄樊）完成，试验环境要求本试验在安静环境中进行，无其它声源的噪声干扰。 试验设备 试验车（华普海尚305），数字式声级计及支架，如图3-3所示。 图3-3 数字式声级计及支架 试验方案 主消声器处车外怠速噪声 车辆处于驻车怠速工况，分别测定主消声器两侧车外相应的噪声分贝值，测点布置如图3-4和图3-5所示：声级计固定于支架上，离地面高度50cm，在主消声器左右两侧各布置一个测点，两测点位置位于沿主消声器轴线两侧45°方向，距主消声器尾部1.0m处。在车辆处于稳定怠速状态，观测声级计的读数， 副消声器处车外怠速噪声 车辆处于驻车怠速工况，分别测定副消声器两侧车外相应的噪声分贝值，测点布置如图3-6和图3-7所示：声压计固定于支架上，离地面高度50cm，左右两测点位于在副消声器位置车身两侧，各距车身0.5m。在车辆处于稳定怠速状态，观测声级计的读数，读取稳态噪声值。 5