盾构法隧道施工要求.pptVIP

2、盾构进洞 盾构进洞准备：准、稳、慎！ 隧道贯通进洞要做到： 不漏、不塌、不偏、不松！ 盾构进洞及进洞口处理 （1）盾构位置姿态的复核 （2）接收井井内布置 （3）安装衬砌拉紧装置 （4）进洞圈内混凝土凿除 （5）盾构机进洞 进洞圈内混凝土凿除、安装密封止水装置及盾构进洞 盾构进洞 1、洞圈施工 （1）拆除临时止水装置和临时管片 （2）绑扎钢筋 （3）止水橡胶带安装 （4）模板工程 （5）混凝土工程 （6）防水措施 五、辅助工程施工 洞圈施工 2、隧道防水施工 （1）管片纵环缝防水 （2）管片螺栓孔防水 （3）管片吊装孔防水 （4）隧道嵌缝、抹孔施工 六、盾构施工出现的事故 刀盘主 轴承断 裂，盾 构机退 出 盾构机上部地面塌方 走道板制作 铰链板试拼 盾构台车轨道支架（牛腿） 施工用的辅助设备加工 小土箱 3、资料准备 （1）施工组织设计 （2）专项应急预案 （3）临时用电施工组织设计 （4）盾构测量方案 （5）始发端头井加固方案 （6）盾构机吊装方案 （7）行车安装方案 （8）工程监测方案（第三方监测报） （9）盾构出洞方案 二、盾构施工质量控制 1、盾构机轴线不偏离，确保隧道顺利贯通。 2、地面沉降控制在合理范围内，确保地面 沿线构筑物安全。 3、隧道管片不破裂。 4、隧道不渗漏水。 决定地铁隧道施工 质量与进度的三要素： 工程地质、 机械设备、 作业人员。 盾构机种类： 土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机、TBM盾构机 。 在市政地铁隧道施工中，绝大多数工程使用的是土压平衡盾构机。 土压平衡盾构机工作原理 土压平衡盾构机是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来进入刀盘后面的贮留密封舱内，由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将渣土排出，并使舱内具有适当压力与开挖面水土压力保持动态平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降。 推进速度 盾构姿态控制 土压力值设置 穿越各区控制要点 管片拼装 同步注浆 二次注浆 技术措施 盾构掘进施工 （1）土压力设定 保持稳定的正面土压力，并根据各种监测手段反馈的数据，结合土层实际情况，综合盾构机施工状态，及时准确调整土压力。每次以0.01 MPa为原则进行上下调整。管片拼装时，为了防止正面土压力减小，按照“推进 拼装 推进”的方式更换作业模式，以控制土压力的过大降低。 式中： Pi—密封舱内压力（Mpa）； Ph—正面主动侧压力（Mpa）； Pw—水压力（Mpa） 开挖面平衡技术 密封舱内压力 正面土压力 密封舱内压力＝正面土压力 密封舱内压力 正面土压力 （2）合理控制注浆施工 红色代表同步注浆浆液 原则：及时、均匀、足量 盾构推进中的同步注浆是充填土体与管片圆环间的建筑 间隙和减少后期变形的主要手段，也是盾构推进施工中的 一道重要工序。盾构推进施工中选择和易性好、泌水性 小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注， 确保其建筑空隙得以及时和足量的充填。将地表变形和管 片偏移控制到最小，并防止管片接缝渗漏水。 二次注浆是控制次固结沉降的主要手段，采用单液 浆或双液浆进行压注。 同步注浆 注浆管 同步注浆采用可硬性浆液，为粉煤灰、膨润土、 水泥、黄砂和水搅拌而成。 一般正常掘进同步注浆量应该设定为理论建筑空 隙的180% ～ 250%左右。 浆液稠度为9～11。 二次注浆 二次压浆通过管片的 吊装孔注入地层，注 意控制注浆压力，压 力不应超过0.8Mp，采 用少量、多点、多次 的方法进行二次注浆。 注浆未达到要求，盾 构暂停推进，以防止 土体继续变形。根据 施工中的变形监测情 况，随时调整注浆量 及注浆参数。 （3）加强设备管理 盾构施工中，需 对盾构机、行车、电机车、送 浆车、车架等设备进行仔细的检 修和保养，确保设备以最佳状态 投入作业，同时安排专职机修 人员进驻现场，以保障当机 械设备出现故障时能及时进 行修理，降低施工风险。 （4）管片拼装控制 在管片拼装过程中，为防止盾构后退造成切口土压降低，安排最熟练的拼装工，以减少盾构停顿时间，拼装结束后，尽可能快的恢复推进，减少上方土体的沉降。 管片拼装原则：选好、拼精、紧牢、推稳 螺栓批量生产前在管片上对样品进行严密检查 三、盾构机操作及隧道内布置 盾构机操作流程： 刀盘启动→电机启动→皮带机启动→盾构掘进→螺旋机出土→推进纠偏→两箱土满后停机。 海瑞克 盾构机 操纵面板