某高速公路桥梁上部连续工程施工组织设计.docxVIP

上部连续部分施工组织设计 一、编制依据： 设计图表及有关文件； 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）； 福建省高速公路桥梁施工标准化指南（试行）； 监理工作程序； 交通部《预应力钢筋用锚具、夹具和连接器》（JT3292-97） 交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况： 1. 工程概述： XXXX 高速公路一期工程 A2 标段路线起点（YK2+288.8、ZK2+287.3）位于 XX 镇 XX 村，建 XXX 大桥，经 XX 镇 XX 村，终点于 XX 镇 XX 村（YK3+941.8、 ZK3+945.3），路线全长 1.653 公里，为 XXX 大桥从 24#墩至 79#桥台部分，其中 24#墩为 A1 标与 A2 标相接处，24#桥墩数量计入 A1 标里仁特大桥。特大桥左右 两幅各宽 16.5 米，为分离式高架桥，左右线桥净距 L 值为 1.5 米～7.49 米。 桥梁上部采用十联 5×（6×30）＋5×（5×30）米 PC 连续箱梁，横断面 由五片梁组成，通过现浇连续接头及张拉负弯距钢束形成连续体系。两联之间 设有伸缩量 D－160 型伸缩缝，桥台处设有伸缩量 D－80 型伸缩缝。箱梁中心高 度为 1.5 米，梁中距 3.3 米，行车道中梁预制宽度 2.2 米，边梁预制宽度 2.75 米，湿接缝宽 1.1 米。箱梁底水平设置，桥面横坡及超高由墩台帽横坡、行车 道板及桥面铺装共同调整。箱梁跨中腹板及底板厚 0.18 米，端部腹板及底板厚 0.28 米。预制主梁预应力钢束采用 Φj15.24-6、Φj15.24-5 钢绞线，金属波 纹管成孔，锚具参考 OVM15 锚固体系。预应力砼箱梁的连续接头采用 Φj15.24-5 钢绞线，BM15 扁形锚具，管道用金属管成孔，所用钢带厚度不小于 0.35 毫米。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。桥面铺装总厚度为 17 厘米，其 中混凝土厚度 8 厘米，沥青混凝土厚度 9 厘米。两者之间设改性乳化沥青防水 - 1/10 - 33 3 3 层。支座采用圆形板式 GYZ350、GYZF4250 橡胶支座。 下部构造桥墩采用直径为 160cm 和 180cm 的钢筋砼双柱式墩身，直径为 180cm 和 200cm 的钢筋砼钻孔灌注桩基础，两墩柱间设有系梁相联。25#~63#墩 桩基直径为 180cm（其中 34#~39#墩桩基为摩擦桩），64#~78#墩桩基直径为 200cm。79#桥台为 U 形台，扩大基础。 2. 工程数量: XXX 大桥上部连续部分的主要工程量有：(1)准连续：II 级钢筋为 161856Kg，现浇 C50 砼 1323m ；(2)湿接缝：I 级钢筋为 114579.8Kg，II 级钢 筋为 370998.3Kg，现浇 C50 砼 2558.1m ；(3)负弯矩：钢铰线为 199386Kg。 三、施工方案 (一) 箱梁施工步骤 依据设计图纸，里仁特大桥上部构造的箱梁施工步骤为： 预制安装各孔箱梁，并进行横向连接； 现浇纵向湿接缝砼及端横梁接头砼； 现浇墩顶接头砼，待接头砼强度达到设计强度的 95%后，方可张拉支点 连续负弯矩钢束； 拆除一联内的临时支座，完成体系转换； ①浇注防撞栏砼 、②浇注全桥水泥砼、防水层及沥青砼桥面铺装。 (二) 施工工艺流程图： 根据设计图纸的箱梁施工步骤，上部连续部分的施工工艺流程图为：钢筋 加工及安装（监理工程师验收合格）——模板支立、安装——湿接缝、连续 接头混凝土浇筑——拆摸、养生——负弯矩张拉（接头砼强度达到设计强度 的 95%）——拆除一联内临时支座，完成体系转换。 (三) 主要施工过程： 1、钢筋加工和安装： 施工所用安装好的钢筋不应有污垢、有害的铁锈、松动的磷皮、油 漆、润滑油、汽油及其它杂质，使用前对于有裂纹、迭层、污垢、铁锈等缺陷 的钢筋应用钢丝刷或其它有效方法去除铁锈或污垢。 盘条和弯曲的钢筋在钢筋成型时可用卷扬机进行调直，调直后的钢 - 2/10 - 筋因表面缺损所致的横截面减少不得超过 5%，且钢筋不得用火焰加热。 ③ 钢筋的截断和弯折，应由合格的熟练工人采用经工程师批准的设备来 完 成，且必须在工地的加工车间进行，钢筋必须按图纸所示形状弯折，所有钢筋 均应冷弯。 ④ 钢筋必须按图纸准确安装就位，并用直径为 0.7~1.6mm 的熟铁丝绑扎 成 结实的骨架，以保证钢筋的准确就位。 ⑤ 架立钢筋骨架必须满足混凝土保护层厚度要求，要保证混凝土浇筑成 型 后没有钢筋露出，在设置搭接和错列布置时也应注意留够适当的钢筋保护层厚 度，其最小混凝土保护层应按图纸所示，若图纸未加说明则应满足技术规范要 求。 ⑥ 钢筋网