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渝黔铁路老周岩隧道 高瓦斯通风专项方案 中铁十二局集团渝黔铁路工程指挥部 二 O 一 三 年 五 月 前 言 为了加强瓦斯管理，杜绝瓦斯事故的发生，确保安全生产特制定 老周岩隧道高瓦斯通风专项方案。 第一章 通风方案的设计 第一节 通风方案 根据老周岩隧道高瓦斯地质情况，总体通风方案采用巷道式通风，为确保排 放瓦斯通风效果。通风方案如下： 第一阶段：第一个横通道贯通前采用压入式通风。正洞设置 1 台 2×110kw 对旋轴流通风机、配 φ1500mm 风管，平导设置 1 台 2×55kw 对旋轴流通风机、 配 φ1200mm 风管。 第二阶段：第一个横通道贯通后采用巷道式全负压通风系统。正洞内设 2 台 通风机，独立通风。一路给正洞通风，配置 1 台 2×110kw 对旋轴流通风机、 φ1500mm 风管压入式通风，另一路通过横通道给平导通风，配置 1 台 2×55kw 对 旋轴流通风机、φ1200mm 风管压入式通风。平导洞口段设 2 道风门，风门后打设 风道，风道口安装 1 台 2×110kw 煤矿地面防爆抽出式对旋轴流通风机，采用抽 出式通风形成巷道式全负压通风系统。正洞内 2 台风机随掘进前移，正洞、平导 通风机安设位置，安设在正洞内新鲜风流中，距回风横通道次后间距不小于 100 米，杜绝循环风的发生。φ1500mm 和 φ1200mm 风管均采用抗静电、阻燃的柔性 风管。根据通风检测情况，对瓦斯易于积聚的空间，在正洞和平导适当位置、横 通道连接处、台车处增设 SLFJ100-2T 防爆射流风机，实施局部通风的方法，消 除瓦斯积聚。除临近开挖面作回风的横通道外，次后的二横通道做两道永久风门 以备进出设备及材料，其它不用的横通道均及时封闭。 第三阶段：隧道贯通后采用巷道式通风。全隧贯通后及时调整通风系统，平 导进出口各开启 1 台 2×110kw 煤矿地面防爆抽出式对旋轴流通风机采用抽出式 通风形成巷道通风，防止瓦斯超限，待通风系统风流稳定后，方可恢复工作。通 风方案详见通风设计图附后。 进口里程进口里程进口里程 进口里程 进口里程 进口里程 D2K84+703 D2K84+703 D2K84+703 2×110KW 轴流风机  柔性风管Φ1500 T 2×55KW 轴流风机  T 柔性风管Φ1200 第一阶段 第一个横通道贯通前压入式通风示意图 2×110KW 轴流风机  柔性风管Φ1500 T 自然风流 2×55KW 轴流风机 T  T 1台2×110KW煤矿 防爆通风机 柔性风管Φ1200 自然风流  第二阶段 第一个横通道贯通后巷道式通风示意图 T  T T T 1台2×110KW煤矿 防爆通风机 第三阶段 隧道贯通后巷道式通风示意图 老周岩隧道进口工区通风系统布置图 233 2 3 3 第二节 施工通风检算 由于老周岩隧道主洞平导断面的不同等因素，故采用分别检算方法进行检算。 根据施工通风方案，隧道进出口正洞洞口段无轨运输无需检算，只需检算正 洞、平导有轨运输即可。通风是排烟除尘和稀释瓦斯的主要手段： (1) 通风标准 驱散瓦斯集聚的风速大于 1m/s。 氧气含量：按体积不小于 20%。 瓦斯浓度：小于 0.5%。 CO 最高允许浓度 0.0024%以下。 CO2 浓度：按体积，小于 1.5%。 ⑥ 氮氧化物：换算成 NO  2 为 0.00025%以下。 ⑦ 粉尘最大允许浓度：每方空气中含有 10%以上游离二氧化物的粉尘为 2mg。 ⑧ 洞内气温小于 28 度。 (2) 通风需要量检算 充分利用平导巷道式通风原理，确保通风畅通。 老周岩隧道施工通风检算如下： 根据施工通风方案，隧道进出口正洞洞口段无轨运输无需检算，只需检算正 洞、平导有轨运输即可。 1．正洞有轨运输 ① 按洞内最小允许风速计算：Q1=60VS 式中：V—保证洞内稳定风流之最小风速，瓦斯隧道取 0.3m/s； S—开挖断面积，正洞Ⅲ级围岩 S=127.18m 。 Q  1 =60VS=60×127.18×0.3=2289m /min。 ② 按洞内同一时间最多人计算：Q2=4KN 式中：4—每人每分钟供风标准，m /min K—隧道通风系数，包括隧道漏风和分配不均匀等因素，取 K=1.25； N—隧道内同时工作的最多人数，取 100 人。 Q2=4KN=4×1.25×100=5OOm 3 /min。 332 1/322 1/3 3 3 2 1/3 2 2 1/3 2 1/3 3 3 3 3 3 ③ 按瓦斯绝对涌出量计算：Q  3 = KQ  绝 /( Bg  允 - Bg  送 ) 式中：Q 绝—瓦斯绝对涌出量取实测值，取炮台山隧道参照值 3.03 m /min， 施工中据实调整。 Bg