铁路沿线路基土石方施工.docxVIP

凯里市滨江休闲大道第 1 合同段 铁路沿线路基土石方施工方案 一、基本概况 K0+000—K5+840 段 基 本 沿 株 六 铁 路 复 线 平 行 布 置 ， 多 处 位 置 侵 入 铁 路 保 护 区 ， 为 避 免 施 工 期 间 对 铁 路 正 常 运 行 产 生 影 响 ， 我 部 对 沿 线 可 能 影 响 地 段 做 了详细调查，具体位置如下： BK1+160~BK1+200 右 侧 靠 近 铁 路 桥 锥 坡 ， 该 段 路 基 边 坡 为 一 级 边 坡 ， 坡 比为 1:1，边坡防护形式暂无。 BK1+280~BK1+380 右 侧 红 线 侵 入 铁 路 保 护 区 ， 路 基 边 坡 为 二 级 边 坡 ， 坡 比为 1:1，防护形式暂无。 BK2+060~BK2+180 右 侧 红 线 侵 入 铁 路 保 护 区 ， 路 基 设 计 边 坡 为 一 级 边 坡 ，  坡  比  为 1:1，  防  护  形  式  无 。 二、具体施工措施 一）、路基挖土方 1、采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。为防 止 开 挖 面 垮 塌 ， 开 挖 中 注 意 观 测 开 挖 边 线 位 移 ， 设 置 长 期 观 测 点 （ 10 米 一 个），具体由项目部测量组长潘贞剑负责，前期观测频率为每天早晚一次，后期 观 测 频 率 为 3 天 一 次 ， 遇 到 暴 雨 天 气 时 恢 复 一 天 两 次 观 测 ， 多 级 边 坡 的 ， 在 最 高 一 级 边 坡 施 工 完 成 后 ， 持 续 观 测 一 星 期 后 再 进 行 下 一 级 边 坡 开 挖 ， 如 观 测 过 程 中 发 现 开 挖 面 有 滑 动 迹 象 立 刻 与 施 工 班 组 负 责 人 张 礼 平 联 系 ， 同 时 停 止 作 业 ， 与 铁 路 部 门 联 系 ， 现 场 商 定 处 理 措 施 ， 待 妥 善 处 理 后 再 进 行 作 业 。 开 挖 边 坡严格按设计要求进行边坡防护。 2、 对 于 开 挖 深 度 大 于 10 米 的 深 路 堑 ， 采 用 分 层 分 段 的 施 工 方 法 进 行 开 挖，逐层开挖同时施工边坡防护工程。 3、路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和截水沟施工，防止雨水冲刷造成 开挖面边坡失稳垮塌，影响铁路路堤稳定。 二）、路基挖石方 石方开挖和石方爆破应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定 开挖方式。 对软石和强风化岩石，采用挖掘机配合人工直接开挖，坚岩等以松动爆 破 为 主 ， 严 禁 组 织 大 爆 破 。 对 风 化 破 碎 的 岩 体 ， 为 确 保 边 坡 稳 定 ， 采 用 预 裂 定 向爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。 4、 石方 爆 破 施 工工 艺 过程 : 施 爆 区与 铁 路相 隔 距 离调 查 →爆 破 设 计与 设 计 审 批 → 配 备 专 业 施 爆 人 员 → 爆 区 放 样 → 用 机 械 或 人 工 清 除 施 爆 区 覆 盖 层 和 强 风 化 岩 面 → 放 样 与 布 孔 → 钻 孔 → 爆 破 器 材 检 查 与 测 验 → 炮 孔 检 查 与 废 碴 清 除 → 装 药 并 安 装 引 爆 器 材 → 布 置 安 全 岗 和 撤 出 施 爆 区 及 飞 石 、 强 地 震 波 影 响 区 内 的 人 、 畜 → 起 爆 → 清 除 瞎 炮 → 解 除 警 戒 → 测 定 爆 破 效 果 (包 括 飞 石 、 地 震 波 对 施 爆区内外构成损伤及损失)→装、运石方与整修边坡。 5、 爆 破 环 境 复 查 :详 细 调 查 与 复 查 各 石 方 爆 破 段 铁 路 距 开 挖 界 距 离 。 重 要 地 段 施 工 前 ， 实 测 与 地 质 、 地 形 有 关 的 爆 破 震 动 参 数 。 施 工 中 发 现 问 题 时 及 时 处理并提出修改意见。 开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，利用小爆破形成台阶作 业面。 布 孔 ： 根 据 设 计 要 求 放 出 开 挖 轮 廓 线 ， 各 炮 孔 孔 位 、 倾 斜 角 方 向 及 大 小。 3）钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、 方 向 、 角 度 进 行 钻 孔 ， 先 慢 后 快 。 钻 孔 过 程 中 ， 必 须 仔 细 操 作 ， 严 防 卡 钻 、 超 钻 、 漏 钻 和 错 钻 。 装 药 前 必 须 检 查 孔 位 、 深 度 、 倾 角 是 否 符 合 要 求 ， 孔 内 有 无 堵 塞 、 孔 壁 是 否 有 掉 块 以 及 孔 内 有 无 积 水 。 如 发