活塞连杆组的结构及组成.docVIP

项目二 曲柄连杆机构检修 任务二 活塞连杆组检修 知识点 活塞连杆组的结构及组成 内容提要 内容提要 1. 活塞连杆组的结构 2. 活塞连杆组的组成 一、活塞 1.功用、工作条件及材料 1）功用：组成燃烧室、承受气体压力，将力连杆。 2）工作条件：高温、高压、高速、润滑条件差。 3）材料及要求：足够强度、刚度。 铝合金 优：质量小，导热好、摩擦系数小；缺：膨胀系数大，耐磨差 2.结构 1）顶部：与燃烧室密切相关。 分：平（汽）、凹、凸顶 2）防漏部 承受气体压力。若干道环槽。1~2气环槽，1~2道油环槽。 3）导向（裙）部 导向和承受侧压。 4）销座 安装销、传递动力 销座孔中心与塞对称中心偏置 （活塞销偏置挂图） 作用：减小活塞在上止点换向时对汽缸的拍击力 安装方向：顺旋转的反方向偏移，有装配记号（实物） 二、 活塞环 1.气环 开口弹性圆环，直径比缸径大 1）作用：密封、导热、减磨。 密封原理： 端面密封：第一密封面A Pb、Pq、油膜 第二密封面B：Pb、油膜、环惯性 整个活塞的密封：迷宫式封气装置，气隙节流，最后漏气量为总气量的0.1~1%，且转速越高，漏气越小。 2）气环的型式 （1）矩形环——平环 结构简单、制造方便、应用广。为提高耐耐磨性——多孔镀铬（光亮），为提高磨合性表面镀锡。平环的泵油作用 如图 （2）锥形环 与缸壁接触面积小，易磨合，且具有布油、刮油作用， 安装方向：锥面朝上（有记号）。 （3）扭曲环 矩形环：内（外）圆切口或倒角——内（外）切（扭）环 装入环槽产生扭曲 M=Pe 优点： 增加密封性（二密封面→三密封面） 从断面看为三点接触 减少环的上下窜动——泵油作用下降 具有布油作用 安装方向：内切朝上，外切朝下。 （4）梯形环 优点： 活塞换向时环摆动，引起侧隙变化 将槽内胶状物挤出——自洁性好 加工困难，用于大功率（增压）柴油机第一道环 此外还有圆形切口环。 2.油环 1）作用：布油、刮油 2）型式：整体式——普通油环（油槽和油孔） 三片二簧式 组合环： 整体油环加螺旋弹簧 二片一簧式 组合环优点：无侧隙、消除窜油、弹性好、适应性好、刮油好、制造方便、安装不方便。 环的数量及材料 数量：与环槽相对应，一般2-3道气环，1-2道油环 材料：铸铁（合金）或球铁 3.环的配合及间隙 1）开口间隙　0.25~0.28mm，0.003~0.005D（活塞直径） 环的开口间隙过大、过小的危害 环间隙的检查与修整 2)边（侧）间隙　0.04~0.15mm （0.0004~0.001D） 侧间隙过大、过小的危害 环侧向间隙的检查与修整 3)背隙、漏光度、弹性、活塞环的安装 镀铬平环一般装在第一道、扭曲环、锥形环的方向性、端口相互错开120o~90o，避开侧压力的方位 4.活塞环的选配 环是磨损最快的零件，磨损后弹力减弱，开口、边、背间隙增大，密封性差，发动机动力性下降，耗油率升高。维修时，环是易损件应重点考虑。 1)更换活塞环时应注意： （１）同一发动机应选用与气缸、活塞相同修理尺寸等级的活塞环。 （2）活塞环的弹力、漏光度、端隙、边隙、背隙及平面度应符合要求。 2)活塞环（弹力、漏光度、端、边、背隙及平面度）的检验。各部间隙 表2-12 1．活塞环的弹力检验检验器检验，新旧环对比检验。 （2）漏光度检查 漏光间隙≯0.02mm，不多于两处，每处漏光≯25°，总漏光≯45°，开口侧30°内不允许漏光。 （3）端隙的检修及注意事项 （4）边隙的检修 （5）背隙的修配 （6）平面度检验。 平面翘曲量应不大于0.05mm。 2.9.3活塞销的选配 活塞销与销座孔所涂分组颜色。 三、活塞销 1.功用：连接塞与杆，承受并传递气体作用力。 要求：足够刚度、强度，表面耐磨，质量小、外硬内韧。空心圆柱体。 低碳钢或低碳合金钢，表面渗碳，精磨、抛光。 2.安装： “全浮式”——销与座：常温下过盈（0.002~0.02mm）、工作温度间隙配合0.002~0.02mm，销与套间隙配合拆装时热装法，销端卡环定位。 3．半浮式安装——销与座孔间隙配合，销与套过盈配合（不转） 四、连杆 1.功用：连接塞与轴、传递动力、运动转换 特点：运动、受力复杂（平面运动、气体力、惯性力） 2.材料：中碳钢、合金钢、稀土球铁，模锻、辊压，机加工、热处理。 3.组成： 1）小头：衬套（压装）与销配对铰配，不具互换性，间隙甚小。 衬套有油孔或集油槽，小头与销座有2~3mm防干扰间隙。 2）杆身：工字变截面，油道通小头（压力润滑OUT车） 3）大头 中心油孔 整体式——小功率汽油机 剖分式：平剖——汽油机 斜剖——（30~60o）多为45o（大头大于缸径）方便拆