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国际快递和国内快递对比分析报告 09?工商?2?班 項松林?42?号 一、国际快递行业情况 目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公 司经营着。以?UPS、FedEX、DHL、TNT?等为首的国际快递公司凭借本 身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务?80%的市场 份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国 EMS?的?10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。 UPS（联合包裹）：UPS?是一个提供广泛经营项目的公司，目标 是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持 在?35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、 石家庄、成都等?20?个城市设立代表处。UPS?具有一个强大的地面覆 盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网 拥有一个专用卫星和?50?万英里的通讯网络，能与全球?1300?个配送 点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。 网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大 加强。?UPS?将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几 年在中国投资?5?亿美元，部分资金将用于?2007?年在浦东国际机场建 立转运中心。 FedEX（联邦快递）：FedEX?看准时机，致力于开拓中国市场。 凭借自身的空中力量和拥有?600?多架飞机的优势，成为占支配地位 的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中 国?220?个城市设有网点，计划在未来?4－5?年内，再新增?100?个服务 城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前，联邦快 递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接 而全面地进入整个亚洲市场。FedEX?设有服务于北京、上海及深圳 机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。?FedEx?历 经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成?FedEx?亚太 的最大转运中心。 DHL（敦豪）：德国?DHL?作为第一家进入中国的外资专业快递 公司，以每年?40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到?36% 的市场占有率。DHL?是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已 在中国各主要城市设立了?29?家分公司和?160?个速递中心。敦豪环球 快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在?DHL?名下， 并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快 递与物流公司。整合之后的?DHL?不仅保持了国际航空快递领域的领 先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具 实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资?1.1?亿美元， 提前扩建香港转运中心。 TNT（天地快运）：荷兰?TNT?快递公司在中国市场保持平均约 23%的收入增长率和年均?30%的业务增长速度。2005?年?6?月，宣布在 上海开设中国总部。TNT?已经向中国?1000?个城市提供了快递业务， 计划几年内扩展中国业务，将其在中国的分支机构增加到?100?家以 上。TNT?宣布首次引入两架波音?747-400ERF?型全货机，执行中国来 往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增 加约?35%，运力突破?1000?吨。?TNT?曾在中国推出“综合直接快递服 务(IDE)”，为其成功的吸收大批高增值货源，最近又破例地将直邮、 快递和物流三大业务整合在一起，大力发展汽车物流，争取在新一 轮外资快递争夺中获得优势。并于去年进驻北京空港物流基地，总 投资?1.2?亿元，年处理能力将达?13?万件，预计年营业额达到?2.3?亿 元。 二、国内快递行业情况 目前中国的快递业已经形成了以中国邮政为主体的国有快递企 业、十几年来迅速成长民营快递企业，还有外资快递企业相互竞争 的格局，也是市场健康发展的重要表现。经过近?30?年的发展，我国 快递产业规模不断扩大。近年来，依托于航空等快捷交通工具和信 息技术的进步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长。目前，我 国的快递市场呈现出多元化竞争格局。在国有、民营、外资三大市 场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市 场板块。据中国海关统计，每年大约增长?30%，中国快递市场规模 达?640?亿，金融危机的冲击下依然坚持增长?20%以上，是全球快递 业增长最快的黄金市场。 邮政特快专递(EMS)。我国邮政先后于?1980?年、1984?年开办了 国际、国内特快专递业务，目前己经具备了一定的规模，国内业务 通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名 的?TNT?集团建立合作代理关系，通达全球?200?余个国家，其进出境 通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，可迅速报关、