自行车棚施工实施方案.docVIP

PAGE 2 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、 方案与技术措施 2 1、 施工方案 2 2、 主要技术措施 4 四、 管理体系与保证措施 7 1、 项目管理体系 7 2、 保证措施 7 五、安全保障措施 10 六、 进度计划与保证措施 11 1、 进度计划 11 2、进度计划保证措施 11 七、人员配备、劳动力计划及保证措施 13 1、人员配备 13 2、 劳动力计划及保证措施 14 八、与发包单位在维保方面的配合 15 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、建设规模： 4、施工单位： 5、施工内容： 6、施工工期： 质量标准： 二、编制依据 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） 《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91） 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068-2001 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-8 《建筑钢结构焊接与验收技术规程》 J218-2002 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《建筑地基基础工程施工规范》 GB51004-2015 《建筑玻璃应用技术规范》 JGJ113-2009 《砌体结构设计规范》 GB50003-2011 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 方案与技术措施 施工方案 结构材料选用 车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为160mmX100mmX5mmX5mm方管，梁为80mmX80mmX4mmX4mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。 本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。 手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。 加工制作 车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢支架、钢梁、钢柱。本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺。 施工焊接与质量控制 所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。支座连接节点处、板件的焊接采用坡口全熔透焊。焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量采用对称焊法。焊缝表面缺陷应100％检查，检查标准按照现行国家有关规范进行。焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用于不同强度的钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。 （四）构件涂装工艺及技术措施 施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。 表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，焊接部位在72小时之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。喷涂前要对涂料进行充分的搅拌，使涂料混合均匀。施工所用工具应清洁平燥，涂漆不得混入水份及其它杂质，涂料现配现用，须在8小时内用完。 漆膜未干化之前，应采取保护措施。为保证焊缝边角、棱角处等部位的漆膜厚度，在进行大面积喷涂之前应先手工刷涂一道。严格按产品说明书规定的混合配比。 （五）膜结构的加工制作 　膜材的主要加工流程包括：进料→检验膜材→膜片下料、编号→膜片编排放样→膜片初粘→驳接→包装。由于膜材的裁剪、包装过程都较为复杂，各种角度变化较多，且加工精度要求非常高，所以在制作过程中要加强质量管理，保证制作精度。 （六）混凝土基础施工 修整基坑→放线→混凝土垫层模板安装→浇筑垫层混凝土→混凝土养护→基础放线→基础模板安装→→混凝土浇筑→模板拆除→养护 主要技术措施 （一）钢结构的拼装与吊装 对于钢结构，可根据构件的长度、重量选用合适的车辆运输。注意在车辆上的支点要合理，捆扎要牢固，保证在运输过程中钢构件不产生变形，不损伤涂层。　　 钢结构运抵现场后，施工安装顺序一般为：分段拼装→吊装→安装其它构件→拆临时支撑钢塔架。现场焊接，