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GT-suite 在P0混合动力计算中的应用 上汽商用车技术中心 崔清章 1 目录 1. P0 架构下的主要运行模式及原理 2. P0架构在GT-SUITE软件中的搭建 3. 基于某款车型的NEDC循环的计算 4. 基于发动机、电机的性能的分析 5. 结论 2 P0 架构下的主要运行模式及原理 P0 架构： 2019/11/27 33 P0 架构下的主要运行模式及原理  传统理论研究下的P0架构的优势：优化发动机工况，降低油耗和排放 ： 舒适起停，更平顺（进入怠速再喷油）。 大负荷需求时电机助力，“削峰”优化发 动机工况。 削峰 小负荷需求时智能充电，“填谷”优化发 动机工况。 低油 低速低负荷工况纯电驱动，维持发动机断 耗区 油。 制动能量回收，将部分制动能量通过电机 填谷 发电回收，减少制动盘摩擦损失。 纯电行驶 2019/11/27 44 P0架构在GT-SUITE软件中的搭建 P0 在GT-SUITE中的原理： 低油耗扭矩高限值(分 为A1,B1,C1三组曲线， A1B1C1) 低油耗扭矩低限值(分为 A2,B2,C2三组曲线， 纯电行驶区域 A2B2C2) (分为A3,B3 ， C3三组曲线， A3B3C3) 2019/11/27 55 P0架构在GT-SUITE软件中的搭建 P0 在GT-SUITE中的实现策略一： 超级控制：实现 扭矩分配功能 输入（车速、转 行驶模式 速、SOC、扭