山区高速公路梁场建设经验探索.pptVIP

预制时上下主筋预埋长度不一致导致后期焊接长度不足 主筋焊接时候焊渣没有清除干净 隔板钢筋施工时通常习惯性忘记对拉钩筋 端隔板处因浇筑时振捣棒振捣其预埋筋过脱落后没有进行补充 端隔板与连续段处现浇部分经常容易忘记凿毛 预埋钢筋长度不够 梁体安装时，端头头中心坐标安装准确，尽量减少每一条湿接缝宽度与设计之间的误差，便于后期湿接缝钢筋安装及混凝土安装，缝宽不一致导致钢筋不能有效铰接。 伸缩缝钢筋位置错乱 伸缩缝钢筋位置相对准确 伸缩缝纵向钢筋位置错乱，没有按设计图施工 混凝土浇筑振捣不密实，有漏筋现象 5.2 桥面施工 桥面铺装层不仅具有调平作用，而且起到连接整体及受力作用。 注意事项：浇筑轨道梁的标高和稳定性。 通病有：养护不到位引起的裂缝、钢筋网安装直接铺在顶面没有与梁顶钢筋有效连接等。 桥面钢筋绑扎之前，首先对梁顶进行冲洗干净，对浮浆较厚的部分重新凿毛凿出骨料，方可施工。 清理工作完毕后，将梁顶预埋钢筋扶正，与桥面钢筋连接有效形成整体。 混凝土浇筑完毕采用悬空架（下左图）进行收面，严禁工人脚踏入内。浇筑完毕后进行拉毛和冲洗（右下图）。 建议采用土工布全部覆盖保湿养生，专人洒水。 5.3 护栏施工 桥梁最后的面子工程在于护栏的混凝土外观及线型。所以模板设计尤为重要。施工中建议2m一节。 在保证刚度的条件下，止浆尤为重要，建议护栏底口上翘，便于堵塞砂浆，堵浆效果良好。 底口上翘，砂浆填塞密实 关模之前调整好局部偏位钢筋线型。模板安装前按5m一个点放好护栏线型，用墨线连接护栏底口线型。每隔5m测顶标高。同时顶口用细线牵引线型。达到最佳效果方可浇筑。 牵线调整体线型 钢筋线型良好 顶口标高、侧面线型均良好 6. 结束语 目前全国都推行标准化施工，山区高速梁场建设要求越来越严格。通过精细化管理，汕昆17标和思剑14标起得一些小成效。其实工作中还有很多不足的地方。 常说细节决定成败，成败取决于细节。工作做得好不好主要取决于我们的态度和责任心。 希望通过不断像在座各位专家和领导学习、不断总结、不断得到进步。 汇报完毕，不足之处希望在座各位多多指导。 为增加重量，厂家设计加大模板钢材用量，将厂里不用的废料添加到模板上，增加成本费用，如右图所示。所以严格审核设计图纸，有必要时到厂家进行发货前验货。 为图省事，模板标记用喷漆直接喷到面板上，后期无法清除，直接影响外观质量。 模板错缝较大，难以修复 若横坡变化较大的桥梁，设计模板采用调节螺杆来调节翼缘板横坡。若横坡较小或者固定横坡的，翼缘板处直接固定。 推荐采用改装小型千斤顶拆模，防止习惯性用大锤敲打，损坏梁体边角砼。 拆模时间及工艺的改进，保证梁体边角美观无缺损 马蹄处及翼缘板对拉螺杆推荐采用精轧螺纹钢，成本略比车丝圆钢高，重复周转利用，不会因受到水泥浆液或者稍微变形无法使用。包括护栏的对拉杆。 3.4 混凝土施工 现行桥规高性能砼C50要求，胶凝材料总量为360-450kg/m3，最大水胶比为0.32-0.36；掺优质粉煤灰等提高耐久性，改善施工性能和抗裂性能，其参量不宜小于胶凝材料总量的20%。 在满足施工要求及混凝土性能标准的前提下，通过降低水胶比提高混凝土的密实度和抗渗性。 现行的公路桥涵技术规范对高标号混凝土提出较高的要求。现场必须加大对母材强度和含泥量的管控，通过水洗等措施提高混凝土质量。 梁体混凝土施工之前，通过试验段逐步微调混凝土参数，从而使梁体外观质量达到最佳。 梁体试验段 试验结果对比 前几榀梁浇筑时，通过振捣秒表记录各个点振捣时间，通过最后外观确定最佳振捣时间控制。一般为35-40s。 记 录 表 振捣器总控制柜 需外观修饰 外观质量较好 通过不断的改进，提高混凝土外观质量 混凝土施工过程确保连续，避免施工缝出现，同时现场做好塌落度等检查。浇筑过程技术员全程跟踪，性能较差的砼应及时清理严禁入模，同时做好同条件下的试块。 冷缝比较明显 高温、雨水天气做好可折叠式棚子，避免高温下施工和雨水天气露天浇筑砼 为确保施工安全，自行加工可移动的爬梯，便于工人上下安全。 混凝土浇筑完毕后待初凝后方可拆模，避免为抢进度过早拆模而导致棱角破损。混凝土凝固前不得随时踩踏。 3.5 混凝土养生 混凝土采用喷淋养生，喷淋管建议采用镀锌钢管车丝连接，用增压泵对养生水进行加压，喷淋效果良好，每榀梁顶面一根、两侧各一根。 冬季施工时，对梁体采取有效的全封闭保温措施，推荐采用蒸汽炉措施。 3.6 预应力张拉 为促进预应力混凝土工程标准化、精细化施工，消除张拉的人为因素影响，推行预应力只能张拉技术，确保结构的安全、耐久性。 预应力张拉操作简单，在系统中对系统参数进行设置、对构件张拉力及伸长量参数设