无缝线路养护维护.pptxVIP

任务2：无缝线路养护维修 2课时 主讲教师： ; 知识点一：胀轨跑道 原因分析： ⑴ 道床横向阻力降低，线路维修作业如捣固、拨道、方枕、抽换轨枕、清筛道床等作业之后，短期内道床阻力会降低约50%左右。尤其是成段清筛道床后道床阻力降低更多，约下降65%～75%。这就大大降低了线路的稳定性； ⑵ 线路方向不良，存在不平顺弯曲 ，这是引发胀轨跑道的内在因素。 随着列车通过时振动和轨道上浮 的影响，道床阻力降低，弯曲变 形扩大，如果不及时处理，将会 导致列车脱轨以至颠覆; ; ⑶ 发现经过多年运营后一些地段的锁定轨温有所下降，则在轨温上升时，温度压力将增大，这一额外增大的温度压力是不易觉察的，它已成为胀轨跑道的一种隐患。 事实上，跑道事故并不是某一单个因素造成的，往往是许多因素的综合作用结果。根据多年来无缝线路的实践，在中国现有的轨道结构和行车条件下，按设计要求铺设、按规章养护的无缝线路是不会出现胀轨跑道的。;整治措施： 一旦发现胀轨跑道，应立即采取下列措施： 1）按线路故障防护办法设置停车信号防护，迅速采取降温、拨道等紧急措施加强线路锁定，消除故障； 2）通过浇水（或喷洒液态二氧化碳）降温。浇水长度为跑道范围50‐100m，并应从胀轨跑道两端向中间浇水； ;3）如果浇水降温不奏效，或当地水源不足，可将轨道顺胀轨跑道大波形拨成半径不小于200m的曲线。拨成反向曲线时，两曲线间应有不小于10m的夹直线段。拨道时，以先拨跑道中部，后拨两端为宜。拨道后，立即回填道碴，加强夯实，容许以5km/h的速度放行列车。双线铁路拨道时，应考虑复线线间距离的要求； 4）困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，再用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。在24h内按《维规》规定进行临时性或永久性处理。; 知识点二：钢轨折断 原因分析： ⑴ 线路基础软硬不均（局部翻浆冒泥、空吊等） ⑵ 轨底坡设置不合理 ⑶ 无缝线路地段钢轨联接零件扣压力不足 ⑷ 钢轨制造工艺缺陷 ⑸ 钢轨表面伤损（擦伤、掉块、低接头等） ⑹ 线上焊接长钢轨时造成的焊缝缺陷 ;处理措施：; ⑵临时处理 当钢轨断缝既不能用紧急处理，又不能立即焊接修复，或者紧急处理后，断缝仍然继续扩大，应进行临时处理并封锁线路。先锯掉钢轨的破损部分，锯口距断缝处不得小于1m并预留轨缝。插入不短于4.5m的同类型钢轨，用接头夹板，φ24 10.9级接头螺栓拧紧，在短轨两端各50m范围内，拧紧扣件后，可按正常速度放行列车。记录锯轨时的轨温、断缝宽度及锯下的钢轨长度。 ; ; 知识点三：胶接绝缘接头离缝 原因分析： 由于胶结绝缘大都用在无 缝线路上,无缝钢轨要承受巨 大的温度力。钢轨每年承受温 度力大 都是压应力,钢轨处于 受压状态,只有在气温很低的 冬季才受拉,这就是胶结绝缘 破坏经常出现在冬季的原因。 此外，扣件不紧也极易造成轨 缝拉大,胶结绝缘失效。; 胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨进行永久处理。; 当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时, 可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨( 线路上使用长度为3.25m+3.75m,两组道岔间使用长度为3.00m+1.8m) 进行临时处理; 无备用胶接绝缘钢轨时, 也可换入两根不短于6m 的钢轨, 安装普通绝缘材料, 用夹板联结进行临时处理; 经临时处理之后, 应尽快用长一级的胶接绝缘钢轨进行永久处理。; 进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变。; 无缝线路施工指挥人通知全线开始锁定钢轨的工作，按规范要求，确定此段无缝线路的锁定轨温。同时按规定在观测桩相对应的钢轨上作出观测的标记。 钢轨观测的标记根据观测桩埋没的方法确定。标记的位置一般在轨头侧面或轨底边缘。禁止使用锯小口做标记的方法。一般以红白油漆交接缝作为观测标记比较合宜，标记可画成“ ”形或“ ”形。