方钢管混凝土柱-钢梁框架节点抗震性能及承载力研究.docVIP

西安建筑科技大学 博士学位论文 方钢管混凝土柱-钢梁框架节点抗震性能及承载 姓名:周天华 申请学位级别:博士 专业:结构工程 指导教师:何保康 西安建筑科技大学博士学位论文曼篁曼■■囊曼曼曼晕i舅篁寞曼蔓量暑皇■皇■■—E量量鼍暑田——■霸嘲囊■—■—■舅鲁寡曩暑置墨墨胃皇—■———寡■曼舅—墨——■——■_满足工程设计的需要。因此,对带内隔板的梁-柱节点抗震性自田f究是实际工程应用发展的需要,具有重要的经济和理论意义。 鉴于以上原因.浙江杭萧钢构股份有限公司顺应国内形势的需要,于2000年在国家经贸委和建设部立项了国家重点技术创新项目一“新型建筑结构及住宅产业化相关产品开发”,其中第一分项为“高层建筑钢一混凝土组合结构产业化”及杭州瑞丰大厦试点工程,利用国产Q3453钢材,在国内酋次将焊接方钢管混凝土柱与工 字形钢梁组合框桨结构体系应用在杭 州瑞丰国际商务大厦(节点形式如图 1.1a,主体结构24层和15层试点 工程(见图1.2a,该工程于2001 年底主体完工并通过建设部的鉴定 验收。到2002年,浙江杭萧钢构股份 有限公司又将这种组合结构体系应用于 69层的武汉国际证券大厦(见图1.2b, 二为我国高层建筑方钢管混凝土柱组合框 架结构体系应用从设计、施工到主材 选用的国产化开辟了历史先河。但 是,由于如图1.1a所示方钢管混凝土 杜与钢梁带内隔板的栓-焊混合(刚性@麴口节点砌h—o●7^蛹I.睇葶点}童(_带内雨板b};i平蕾(b带井隅扳 图12带内隔板方钢管混凝土柱与钢粱连接节点的工程应用 阳安建筑科技人学博十学位论文 t-?捧 I 一扣广 。\l }圈鞫、{■./,l 』一t/1.2.11141t耳I I 、.-P fI I} {-?《弋J “-。 lJ r。.■t—F‘—、,’ j J }‘一囝r幽{一%一一(e上下内加强环型图13 (g十字内陋目澉型(a边柱节点(b中拄节点(c长抄某高层铜管混凝土柱节点 图1.4外加强环型节点荷载.位移滞回曲线及工程实例 装修。图1.3fi为锚定板式节点,在钢管内『F:对钢梁上、下翼缘处各焊一个T形锚定板,埋于柱核心混凝土内,以承受梁翼缘传来的力偶,剪力的传递则依靠粱腹板的竖直焊缝,其特点是构造简单、省钢材,但节点的整体刚度较小,适用于节点内力不大的情况.目前已在深圳赛格广场工程中应用‘”。 Q苷∞臣 ~羝 侑鬯 2.带内隔板的焊接方钢管混凝十柱一钢梁节点在低周循环荷载作用r的试验研究 掘由1000通道7V08数据采集仪采集,试验全过程由M2801伺服系统控制机及微机控制。节点试件基本单元和加载示意图和装置如图2.2和2.3所示。 ’ P P }, 乒!!!!乒!!!!, (i节点试件基本靴翻硇吨济意图 圈2,2哥 (b1.融941:z压￡力架;3.反力;艮4.诸阵;s亩骈牛舅酗崮支承;丘单向彰￡;涯: 7-1000KN=fj斤项;希匏瞳椭硪皤}9越旺圣阼霉垛lm刊睁睁钙E避;11.由球崴d、车. 试验加载示意图及装置简图 一28— 2.带内隔板的焊接方钢管混凝土柱一钢梁节点在低周循环荷载作用‘卜-的试验研究 图2.9皿卜.1A的试验过程及破坏情况 JD-1A试悄式验中出现梁端翼缘处柱壁板受拉外鼓现象,其原因是由于节点域内隔板和梁端上下翼缘未对中所致。从图2.9b--.e试件破坏断口可观察到,内隔板与梁翼缘上下错位在10mm以上,因此在荷载P的作用下,梁端翼缘的拉压内力不能有效地传递给内隔板,导致柱壁板局部z向偏位受拉而出王贝撕裂破坏。 2.节点JD-1B的试验过程: 根据估算的试验荷载,JD-1B试件柱顶水平屈服荷载Pvml21.9KN。试验加载为第一步40KN,第二步80KN,第三步约122KN,第三步荷载循环三周,此时的柱顶位移约为50mm,取a750rnm。此后,以△。的倍数控制进行循环加载,直至试件破坏。 试验过程中,在柱顶水平循环荷载P较小时,梁柱及节点各部位均工作正常,应变片的数值显示表明,试件仍然处于弹性工作阶段;在P接近估算屈服荷载Pv时,梁端上下翼缘A、B、c、D处(见图2.8挚板与柱壁焊点陆续断裂并伴有响声。在以位移Ay--S0mm的第二圈循环中,左梁端(图2.8中D、A处上下翼缘在一倍梁高范围内先后出现局部屈曲(见图2.10b、c,最大循环荷载P 推至175KN,拉至142KN时,右梁端对接焊缝端部沿柱壁板(图2.8中B、C处丌始出现裂纹。此后,在以位移2Ay-100mm的循环中,第一圈推至位移约100mm、荷载P约为180KN时,图2.8中左梁端A处对接焊缝根部梁下翼缘母材拉裂并伴有巨晌,腹板与柱壁焊缝开始撕裂,右梁端C处 砖安建筑科技犬举博士学位论文 焊缝根部柱壁板拉裂;循环第二圈拉至位移约100mm、