05孙利民：中小跨径桥梁结构性能的移动监测.pdfVIP

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2019-12-14 发布于福建
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同济大学桥梁工程系健康监测与振动控制教研室-孙利民教授团队中小跨径桥梁结构性能的移动监测孙利民简旭东 2019年11月2 日 2019武汉国际桥梁论坛同济大学桥梁工程系研究背景健康监测与振动控制教研室-孙利民教授团队张花高速，湖南，2016 南北高架，上海， 2017 港珠澳大桥，广东，2018 截至2018年，中国的桥梁保有量已经跃居世界第一，其中87.8%是中小跨径梁桥。 ——中华人民共和国交通运输部，《2018年交通运输行业发展统计公报》中小跨径桥梁结构性能的移动监测第2页同济大学桥梁工程系研究背景健康监测与振动控制教研室-孙利民教授团队青马大桥，香港京沪高铁丹昆特大桥，江苏目前桥梁健康监测研究主要以大跨/特大跨桥梁为场景，中小跨径梁桥不受重视。与大跨桥梁相比，中小跨径梁桥需要全新的监测方式，原因在于：1.数量多; 2.相同结构大量重复; 3.力学行为更简单。中小跨径桥梁结构性能的移动监测第3页同济大学桥梁工程系研究背景健康监测与振动控制教研室-孙利民教授团队车辆传感技术（亦称为“间接桥梁结构健康监测”）的概念最早由杨永斌院士于2004年提出。该技术利用移动车辆作为桥梁的激振源和传感器，利用车桥耦合振动效应，间接地从车载传感器的信号中识别出桥梁结构的性能参数，有望经济高效地实现桥梁结构性能评定。正常正常异常异常加速度传感器车辆传感概念示意图车辆传感简要力学模型该技术该技术尚处于理论研究和验证阶段，在投入工程应用之前，一些关键问题仍然有待探究。中小跨径桥梁结构性能的移动监测第4页同济大学桥梁工程系研究逻辑关系健康监测与振动控制教研室-孙利民教授团队桥梁振动结构状态中小梁桥关键子信号分离评估指标提取结构状态评估问题共计13个通道