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[ 国研专稿 ]2011 年 2 季度交通运输行业发展环境分析 2011-8-22 1 2011 年 2 季度交通运输业发展环境分析 1.1 宏观经济环境分析 1.1.1 全球经济增速放缓 2011 年 2 季度，全球经济增长速度显著放缓，复苏乏力。从全球形势来看， 发达经济体经济复苏已经出现了明显乏力的迹象， 特别是前期在量化宽松政策刺 激下带动的复苏随着相关政策执行的结束或减弱， 发达经济体复苏、 增长停滞的 可能性越来越大， 经济下行风险也随之而来。 而新兴经济体复苏则面临着不断升 温的通胀风险， 为了抵御通胀风险， 新兴经济体在 2 季度的较为紧缩的货币政策 一定程度上也限制了其经济的强劲复苏。 美国经济增长放缓。 美国商务部 7 月 29 日公布了今年第 2 季度美国国内生 产总值 (GDP)的首次预估值，按年率计算实际增长 1.3%，这一数字低于市场预期。 商务部的报告还显示， 能源、食品价格攀升使居民消费意愿受到抑制， 这是美国 第 2 季度经济增速低于预期的重要原因。 同时，地方政府削减开支也影响了该季 度经济增速。 商务部还向下大幅修正了今年第 1 季度的经济增速， 由原先预测的 1.9%下调至 0.4%，创下了本轮经济衰退结束后的最低季度增幅。美国经济复苏 的放缓，使得大宗商品海运需求的增长持续缺乏动力， 加之美国国内居民消费意 愿的下降，导致海运集装箱运输需求的下滑。 欧元区经济放缓。 据法国统计及经济研究所 (INSEE) 日前发布的研究报告称， 欧元区在经历 1 季度的经济快速增长之后，第 2 季度增速预计趋缓。 2011 年 1 季度，欧元区经济增长率为 0.8%，2 季度增幅预计为 0.3%，下半年预计增长 0.4%。 由于新兴经济体的经济增速放缓， 国际贸易不够活跃， 内需增长将成为拉动欧元 区经济增长的主要动力。在下半年原油预测价格 115 美元 / 桶，欧元兑美元平均 汇率预计 1：1.44 的基础上， 2011 年下半年通胀率将维持在 2.7%左右。由于欧 盟仍然执行货币紧缩政策， 因此下半年投资幅度也不会有较大增长。 欧元区不同 国家的经济增长差距将继续拉大。 欧洲经济增速的显著放缓， 给地中海和大西洋 沿线国际海运需求带来比较大的不确定性，为国际海运的复苏蒙上一层阴影。 日本经济灾后复苏。 日本内阁府 8 月 15 日公布的初步数据显示，剔除物价 变动因素并经季节调整后， 2011 年第 2 季度日本实际国内生产总值环比下降 0.3%，按年率计算下降 1.3%。这是日本经济连续第三个季度下降，但下降幅度 低于市场预期的萎缩 2.6%。日本经济受灾后影响严重，增长动力严重依赖出口 拉动，但 2 季度，日元兑美元汇率上涨约 5%，严重制约了其出口企业对经济增 长的贡献。此外， 2 季度的相关调查显示，位于东京电力公司福岛核电厂覆盖的 东北和其他地区的企业担心， 就电力短缺进行调整引发的个人、 燃料和其他额外 成本将导致企业竞争力下降。 图 1 2008 年 季度 年 季度美国、欧元区、日本季度 环比增长趋势 2 -2011 2 GDP 数据来