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第二章 运输设施与设备 知识目标 掌握铁路运输设备和设施的基本特征； 掌握道路运输设备和设施的基本特征； 掌握水路运输设备和设施的基本特征； 掌握航空运输设备和设施的基本特征； 掌握管道运输设备和设施的基本特征。 技能目标 能够根据货物的实际情况选择相应的运输设备和设 施； 能够根据实际的需要对物流设施进行简单的规划。 第一节 铁路运输设施和设备 铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。 一、铁路运输的特征分析 1．铁路运输的优点分析 铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。没有自营的货运专线，不能随意修改车次增加行车，卸货站设施不完备，铁路投资不足，不能实现满意的运输服务，运费缺乏伸缩性，等等，是目前铁路运输存在的主要问题。 2．铁路运输的缺点分析 铁路运输竞争不过道路运输，有其自身的问题。但从成本、环保等方面考虑，今后铁路货运有望占有重要地位。为此，铁路货运应在提高运输服务，采用具有伸缩性的运费措施，提高运送能力和运送效率，向综合物流服务业转轨并向扩充货运车站机能，增加货运车站、货运专用新线，大规模进行车站设施建设等等方面发展。 3．我国铁路发展现状 二、铁路线路 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。在建设过程中，总是先修路基和桥隧建筑物，然后再铺轨道，因此，路基、桥隧建筑物和轨道成为铁路线路整体工程结构的主要组成部分。 1．铁路线路构成 （1）路基。路基是为铺设轨道供列车运行而修建的土工建筑物，它除承受轨道和列车静载荷和动载荷以外，还受各种人为因素和自然因素的侵袭。路基要求坚实而稳固，能承受沉重的压力，并经常保持完好状态，使列车能按规定的最高速度安全、平稳、不间断地运行。路基由路基本体（包括路基面、路基基床、边坡等）、路基排水设备（包括地面排水和地下排水设备）、路基防护设施（包括护坡设施、冲刷防护设施等）和路基加固设施（包括支撑加固设施和防风、防雪、防沙设施）几部分组成。路基应根据线路等级、地形地质条件、运营要求等进行设计和施工。 图2-1 路基结构图 （2）桥隧建筑物。桥隧建筑物是桥梁、隧道和涵洞等的总称。供铁路线路跨越江河、沟谷或其他交通线等天然和人为障碍。有一定承载力的架空建筑物称为桥梁。埋设在路堤内的过水建筑物称为涵洞。隧道是供铁路线路克服高程障碍，穿过山岭或江河、海底修筑的建筑物。前者称为山岭隧道，后者称为水底隧道。桥隧建筑物与路基联成一体，才能形成线路，因此，它实际是路基本体的重要组成部分。山区铁路桥隧的长度一般约占线路总延长的40% 以上，即使是平原丘陵地区，其长度也占10% ～30%；桥隧建筑物的造价又比路基高得多。在修建铁路线路时，大桥和长隧道往往成为线路通车的控制工程。 （3）轨道。轨道是由道床、轨枕、钢轨、联接零件、道岔和防爬设备等组成。它承受着机车车辆的垂直压力和水平压力，这些力由钢轨传给轨枕，由轨枕传给道床、再逐步扩散，直到传给路基。其单位面积的应力越来越小，直至完全适应路基的承载力。因此，轨道的各部分要求应有足够的强度，坚固耐久，并具有弹性，在结构尺寸和材质方面要互相配合，满足线路年通过运量和最高行车速度的要求。 图2-2 轨道的基本组成 （4）道岔。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。 2．铁路线路工程技术 （1）铁路轨距。铁路轨距指铁路上两股钢轨头部的内侧距离。由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨三种。标准轨的轨距为1435毫米；大于标准轨的为宽轨，其轨距大多为1524毫米和1520毫米；小于标准轨的为窄轨，其轨距多为1067毫米和1000毫米。我国铁路基本上采用标准轨距，但海南岛铁路轨距为1067毫米，昆明铁路局的部分轨距为1000毫米。 （2）铁路限界。为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。　　铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆限界和桥梁、隧道等限界相互制约。 （3）超限货物。随着经济建设的发展，经由铁路运输的长大货物