《人工挖孔桩专项施工方案(正式版)》.docxVIP

目录 1 编制说明及依据 . 2 2 工程概况 2 3 施工准备 5 4 施工进度计划 . 8 6 挖孔桩施工工艺 . 9 7 挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测 15 8 施工保证措施 . 18 9 施工环保、水保保持措施 25 10 应急预案 29 11 附件 33 人工挖孔桩专项施工方案 编制说明及依据 1.1 编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特 点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结 以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 1)S302 漆（树）梓（潼）路魏家至小江口段两阶段施工图设计第四册 2）合同文件。 1.3 采用的技术标准、规范 《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 《公路工程质量检验评定标准》 JTG T80/1-2004 2 工程概况 2.1 工程设计概况 S302 漆（树）梓（潼）路魏家至小江口段升级改造工程位于四川巴中通 江县境内，项目全长 53.55 公里，采用二级公路标准建设，设计车速 40km/h （局部困难路段 30Km/h），路基宽 8.5 米（局部困难路段 7.5m ），沥青砼路面。本项目实施里程自 K0+000至 K25+420，全长 25.42 公里（新建 7.54km，改建 17.88 km）。由山东沂蒙交通工程有限公司与四川省力迅交通投资有限公 司以 “PPP”模式投资修建，项目计划工期 24 个月。本标段共有大桥 2 座，中桥 4 座，小桥 5 座 2.2 人工挖孔桩设计 人工挖孔桩桩径为 φ120cm～φ200cm，本工程共有 58 根桩，具体情况如 下：桩径 φ120cm 有 8 根，合计 102m；φ150cm有 46 根，合计 958m；φ200cm 4 根，合计 142m。全段桩基合计 ,1202m。，其中计划人工挖孔桩为 30 根，具体桩位根据地质、施工进度来调整。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护 壁，主筋保护层厚 50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；护壁厚 25cm；设计桩芯砼等级为 C30，护壁也采用同桩身相同标号的 C30砼现浇。 2.3 自然条件 1）地形、地貌 项目区位于四川盆地之东北部边缘、大巴山南段缺口与米仓山东段南麓 交接部的褶皱山区，沿线地形起伏较大，海拔高程多在 400～1300m，区内相 对高差 50～700m，属丘陵、低、中山区。地形、地貌主要受岩性控制，厚层 砂岩常形成陡崖，而泥岩常形成缓坡。区内主要由砂、泥岩相间构成台阶状 孤山包，山脉无一定走向。线位多为沿河和越岭展布。线路经过区内最高点 位于至诚镇郎庙附近，海拔约 1035m左右，最低点在项目终点的小江口大桥 附近大通江河河底，海拔约 305m左右，相对高差约为 730m。 项目区内地貌类别主要有构造剥蚀地貌、山麓斜坡堆积地貌、河流侵蚀 地貌三类，现将其特征分述如下： 1、构造剥蚀地貌 广泛分布于项目区。地形起伏较大，主要由第四系全新统松散堆积层和 二迭系、三迭系及侏罗系地层组成。海拔高程一般为 690～1035m，相对高差 100～500m。 2、山麓斜坡堆积地貌 分布于区内山麓坡脚、山间平原、山间凹地等处，主要由风化碎屑、崩 塌块石及粘土组成， 区内地形较平缓，海拔高程变化较大， 一般为 400～700m， 相对高差为 30～80m。 3、河流侵蚀地貌 分布于大通江及其支流一带，主要由其河漫滩和Ⅰ级阶地组成，局部见 Ⅱ级阶地，地形平缓，海拔一般 305～550m，相对高差为 50～100m。 2）气象、水文 气候：本工程处于四川盆地的东北边缘，北有秦岭、大巴山屏障，因而 区内气候温和，雨量丰富。不但冬季不甚寒冷，而且夏季亦不很热。年平均 气温在 16℃左右，夏季气温一般 25～30℃，即使盛夏时节最高气温一般亦不 超过 30℃冬季（除山地外）气温也大多在 0℃以上（通常为 3～6℃，最低位 1.8 ℃）；年平均相对湿度为 75%左右；多年平均蒸发量为 1000毫米左右。区内 雨量充沛，年降雨量一般为 1000～1200毫米，最高可达 1600毫米以上。但是， 降雨的季节性差异是相当悬殊的。通常，冬、春季雨水少，从 11月至翌年 3月 雨量仅占年降水量的 8～12%。在此期间，地下水获得降水补给的机会大为减 少，造成泉流量普遍而明显的减小， 并有一些泉水的干枯； 夏秋雨多，尤其 5～ 10月雨量集中，可占年降水量的 80%左右，这段时间地下水可以得到经常地充 分补给，泉水流量显著增加。 水文：通江县河流水系发育，河谷溪沟布如蛛网，全县共有河流溪沟 664 条，属渠江水系。区沟谷普遍深狭而紧窄，溪河流向由北向南或南西向，河 谷由深、窄、陡逐至浅、宽、缓、河网密度由密至