架梁施工方案.docxVIP

目 录 1  2 2  3 3  5 4  1  0 5  1  0 第一章 概 述 一、编制原则依据 ： 1、荆宜高速公路设计图纸； 2、公路桥梁架设的现行施工规范、安全规则、验收标准等； 3、我单位对施工现场及周围环境的调查分析；施工单位现有的人力、 物力、设备情况； 4、我单位以往类似的施工经验； 5、主管部门的批示文件及有关要求 5、施工单位对我方在施工中的要求； 6、超重吊装安全技术规范； 7、质量手册及程序文件 二、工程概况： 1、工程简介 天峰高架桥 ：设计为 6 孔 20m 共 84 片宽幅空心板梁，交角为 125 度， 桥全长 131.7m，中心里程为 K74+796.0，其起止里程为 K74+730.8 ～ K74+863.2。本桥平面位于直线段上，纵坡为 2%，横坡为 2%。 黄家冲高架桥 ：设计为 13 孔 20m 共 182 片宽幅空心板梁，交角为 90 度，桥全长 266.9m，中心里程为 K77+244.0，其起止里程为 K77+111.22～K77+378.12。本桥平面位于 R=6500m 左偏圆曲线内， 纵坡为 1.2%，横坡为2%。 海营冲高架桥 ：设计为 9 孔 20m 共 126 片宽幅空心板梁，交角为 90 度，桥全长 188.82m，中心里程为 K78+860.0，其起止里程为 K78+763.7～K78+952.52。本桥平面位于 R=8000m 右偏圆曲线内， 纵坡为 1.6%，横坡为2%。 海云高架桥 ：设计为 11 孔 20m 共 154 片宽幅空心板梁， 交角为 90 度，桥全长 228.13m，中心里程为 K80+787.0，其起止里程为 K80+671.685～K80+899.815。本桥平面位于 R=7000m 左偏圆曲线内，纵坡为 0.6%，横坡 2%。 龙泉匝道桥 ：设计为 1 孔 20m 共 7 片宽幅空心板梁，交角为 125 度。龙泉高架桥 ：设计为 6 孔 20m 共 42 片宽幅空心板梁（其中 3 跨为现浇）， 交角为 90 度，桥全长 123.04m，中心里程为 K81+709，其起止里程为K81+648.98～K81+772.02。本桥平面位于 R=6000m 右偏圆曲线内，纵坡为2.1%，横坡为 2%。 全线共设计两个制梁厂，一个位于黄家冲和营海冲高架桥之间，另一个位于云海高架桥和龙泉匝道桥之间。 三、目标承诺： 1、创优目标 该架梁工程确保省优，争取创部优工程。 2、质量目标 高标准、严要求，优质架好每一片梁，为实现部优质工程奠定基础。 3、工期承诺 除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同工期按时完成施工任务。 4、安全承诺 杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。 第二章 施工组织 一、施工组织机构 荆宜高速公路空心板梁的架设由架桥公司进行组织和管理，使用贝雷桁架双导梁架桥机，组建荆宜工程架桥队具体负责空心板梁的架设，使用的架桥机和施工队伍均有架设跨公路铁路砼梁的丰富经验。二、施工计划及劳动力安排 根据施工总进度计划及现场实际情况， 计划投入一座架桥机、 四辆运梁车，预计于 2004 年 6 月份开始架梁。 计划投入架桥施工人员共 20 人，其中： 1、队领导 3 人： 队长 1 人，副队长 2 人 2、运梁工班 6 人：，运梁车司机 1 人，防护工 5 人 3、架梁工班 7 人：包括起重工 2 人，普工 5 人 4、电、焊工班 2 人：负责箱梁的焊接固定 5、后勤服务班 2 人：炊饮 1 人，看工地 1 人。 三、架梁日程安排 4 月 15 日~5 月 31 日，拼装架桥机及完成架梁的准备工作， 6 月 1 日~6 月 25 日，完成海云高架桥全部板梁的架设， 6 月 26 日~6 月 30 日，架桥机第一次拆卸，并运至海营冲高架桥桥头后 进行第二次拼装及完成架设海营冲高架桥板梁的准备工作， 7 月 1 日~7 月 20 日，完成海营冲高架桥全部板梁的架设， 7 月 21 日~7 月 24 日，架桥机第一次调头，并行走到黄家冲桥头及完成 架设黄家冲板梁的准备工作， 7 月 25 日~8 月 23 日，完成黄家冲高架桥全部板梁的架设， 8 月 24 日~8 月 26 日，架桥机行走到天峰高架桥桥头及完成架设天峰高架桥板梁的准备工作， 8 月 27 日~9 月 9 日，完成天峰高架桥全部板梁的架设， 9 月 10 日~9 月 14 日，架桥机第二次拆卸，并运至龙泉匝道桥桥头后进行第三次拼装及完成架设龙泉匝道桥板梁的准备工作， 9 月 15 日~9 月 17 日，完成龙泉匝道桥全部