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港口港作船舶作业安全操作规程 第一节 港作船舶作业安全通则 一、必须按规定正确穿戴和使用劳动防护用品。 二、班前要休息好，作业时要精力集中，上班时间严禁饮酒。 三、对新职工、转岗职工及长休职工，必须进行三级安全教育，经考试合格后，方可上岗作业。 四、任何人发现安全隐患时，必须及时向上级或有关部门报告，以便及时采取有效措施。 五、船上明火作业须严格遵守动火审批制度。 六、上下船要精力集中，避免滑倒、摔伤。 七、码头严禁停放自行车、摩托车、汽车，确保工作环境整洁。 第二节 港作船舶航行安全操作规程 一、遵守《通则》中的有关规定。 二、严格遵守《中华人民共和国海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河避碰规则》、有关“港章”及当地有关航行、信号规定。 三、显示信号严格执行有关规定，并应经常检查是否正常、有效。 四、用视觉、听觉及其它一切有效的手段保持正规的了望。 五、在任何时候均应使用安全航速航行，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。 六、在驶近可能被障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头、地段或两个突堤码头之间的通道时，应特别谨慎地航行，并鸣放汽笛一长声。 七、制定常用港区、航道的计划航线，并在海图上标示。将计划航线输入GPS并做好登记，以便于导出。 八、在港内航行，应按有关规定控制航速，驶经起重船、挖泥船、潜水作业船等作业区或有小船靠泊在锚泊船旁边时应慢车通过，以防浪损。 九、熟记各码头航道的航向、航标及其位置特征、灯质等情况，并对航标的特征进行验证，以防移位或灭失。 十、夜间航行应特别注意无航行信号标志的渔船或小舢板，正确判断和避让。 十一、航行中应正确运用各助航仪器，开启VHF并在规定的频道守听，按规定通话。 十二、航行时应至少保持一名水手协助驾驶员了望。 十三、拖带航行应用慢速起拖，待拖缆慢慢受力并且被拖船舶随之前进后方可逐渐加速航行。转向时应用适合当时环境和情况的舵角及航速进行。 十四、吊拖船舶航行，应派水手值班检查拖缆、拖钩情况，并注意被拖船舶及其显示的信号。 十五、吊拖船舶在浅水区域或到达目的地时，均应缓速行驶，并令被拖船舶与拖船岔开，避免碰撞。 十六、航行中应避开水面漂浮物、渔网等障碍物，以免打坏或缠绕推进器。 十七、应用各种方法测定准确船位、确保船舶在计划航线上航行，防止搁浅或触礁。 第三节 港作船舶雾中航行安全操作规程 一、遵守《通则》中的有关规定。 二、严格遵守《中华人民共和国海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河避碰规则》和“港章”的有关规定。 三、雾季来临以前，船长应组织督促全船有关人员学习雾航知识及有关规定，制定和落实各项雾航措施。 四、雾航船舶应备车、备锚，并以适合当时环境和情况的安全航速行驶。 五、全船保持肃静，打开驾驶室门窗，保持正规了望。 六、按规定鸣放雾号，并静听他船雾号，避免与他船雾号重叠。 七、按规定显示在航或锚泊信号。 八、开启雷达并进行仔细、系统地观察。 九、应用各种方法测定准确船位，不得盲目摸航。 第四节 港作船舶海上拖带安全操作规程 一、遵守《通则》中的有关规定。 二、海上拖带时拖轮和被拖船的要求： 1、凡接受外单位委托的海上拖带任务时（应急抢险除外），必须签订协议书，说明双方应遵守的安全事宜，以便明确安全责任。 2、拖船和被拖船必须持有船检部门认可的适航证书，必要时办理临时检验，以取得相关的适拖证书，并经海事部门办理签证后方可出海。 3、根据被拖船的阻力，选择足够功率的拖船，必要时可选用两艘以上拖船，以确保拖带安全。 4、风级超过经过批准的船舶抗风等级时，不得出海。 5、拖船用的拖缆、拖钩、导缆器（孔）及被拖船的拖桩或拖缆装置，需经周密检查，应具有良好状况和足够的强度。 6、被拖船的油、水等各种液体舱应尽量抽空或注满，以减少自由液面对稳性的影响。 7、被拖船如装有货物，不得超过规定干舷，保持良好稳性和吃水差，不得有初始横倾现象。 8、被拖船的强度、水密、抗沉等性能不足时，不得载人出航，必须具有可靠的灯光信号和足够两倍航行时间用的电源。 9、除了足够强度和长度的拖缆外，尚需有一根备用拖缆。 三、出海前准备 1、拖船在拖航前必须组织进行安全自查，同时要求被拖船进行安全检查。 2、被拖船甲板以上如有高大建筑物，应尽量放下或拆卸固定。 3、拖船和被拖船应具有足够的储备续航力。 4、出海前，拖船和被拖船需商量双方的通讯联络方式。 5、应仔细检查拖缆及其拖带属具的强度和技术状况。 6、龙须缆的强度不得小于拖缆强度，龙须缆的摩擦处必须可靠的包扎衬垫，使用尼龙缆时必须包好。 7、拖无人船时，被拖船水线处，应用白漆涂宽300毫米，长约1.5