《盖板涵施工方案(终)》.docxVIP

目 录 盖板涵施工方案 1、工程概况 1 2、编制依据 1 3、盖板涵施工方法及施工工艺 1 4、盖板涵工艺图框 3 5、工期保证措施 4 6、雨季雨季混凝土施工 4 7、质量保证措施 5 8、质量保证体系图 5 9、安全管理机构和制度 6 10、环境保护管理制度 7 11、文明施工 7 盖板涵施工方案 1、工程概况 本标段起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（ XV07 线）交叉处（桩号 K42+126.281），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建， 过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工 场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约 550m（桩号 K44+719.162）。本合同段主线有 2 座混凝土盖板涵，中心桩号 K42+575.000，涵长 13m， 为钢筋砼盖板涵，主用于农田灌溉排水及路基排水。其结构尺寸为 1-2.5m，基础及 涵身均为 M7.5 浆砌片石，帽石采用 C25钢筋混凝土，盖板采用 C30 钢筋混凝土，洞 口两侧均为 M7.5 浆砌片石， K42+575.000 盖板涵进出口均为跌水井。中心桩号 K42+737.319，涵长 13m，为钢筋砼盖板涵，主用于农田灌溉排水及路基排水。其结 构尺寸均为 1-1.5M ，基础及涵身均为 M7.5 浆砌片石，帽石采用 C25 钢筋混凝土，盖板采用 C30 钢筋混凝土，洞口两侧均为 M7.5 浆砌片石， K42+737.319 盖板涵进口为跌水井出口为跌水洞口。 2、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG B01 —2014 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61—2005 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007 《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65 —04— 2007 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 3、盖板涵施工方法及施工工艺 3.1 基坑开挖 根据设计文件要求，用全站仪确定结构物的位置、标高及开挖尺寸，进行施工 放样，并报监理验收涵。 基坑采用挖掘机开挖，配合人工修整，基坑四周采用钢板桩支护，避免基坑开 挖时垮塌，如有水沟采用临时改移排水。当挖至接近基地标高时，保留 15cm采用人 工挖除，开挖过程中始终保持良好的排水，确保施工现场的干燥。基坑的开挖土方， 视土质情况，能利用的就近利用，不能利用的弃至就近的弃土场。 当基坑开挖成型后，将自检情况填表，并报请监理工程师审批。涵底地基承载 力应≥ 300KPa，若地基承载力达不到设计要求时， 按监理工程师批准的方案进行处理， 若地基承载力符合设计要求， 经监理工程师验收合格后， 立即进行下道工序施工， 以 防天气有变，基底受水浸泡。 3.2 钢筋的加工与安装 所有进场钢筋应按试验规程的有关规定检验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放，露天堆置时应垫高并加以遮盖，并立牌便于识别。材料进场后，每批任选 2 根，截取一组钢筋试样，进行拉伸、冷弯、可焊性试验，同时报监理工程师抽检，合格后方可使用。 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢 筋骨架不得有变形、 松脱和开焊， 钢筋位置的偏差不得超过容许偏差， 砼保护层厚度应符合设计要求。在钢筋安装完毕后，将自检情况填写《钢筋加工及安装实测项目表》 ，并报请监理工程师审批，经验收合格后，方可转到下一工序施工。 3.3 模板、支架 ①本盖板涵模板采用钢模施工，模板间的接缝应紧密，不允许出现漏浆现象， 安装好的模板用钢管支架支撑稳固， 保证在浇筑混凝土施工时不跑模变形， 在浇筑混凝土前模板必须清理干净， 并涂模板油或脱模剂， 在模板边接缝处粘封一层胶带， 防止水泥浆流失，模板安完毕后，应对其平面位置、顶部标高、几何尺寸、节点联系及 纵横向稳定性进行检查。 将自检情况填写质检报表， 并报请监理工程师审批， 经验收合格后，方可转到下一工序施工。 ②拆除支架或模板时，预制板必须在混凝土强度达到设计强度 85%后，才能脱模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，且不得把上下面倒置；盖板块件设 置吊环吊装；拆模提前 24 小时通知监理工程师，在取得同意后方可拆除，并及时进行养护。 3.4 基础、涵台身施工 ①基础部分：当地基承载力满足要求时，涵洞基础直接筑在土基上；当地基承 载力不足时，设砂砾或碎石垫层，并保证换填后地基承载允许承载力满足设计要求。 基础为整体式基础。基础及涵台施工均采用 M7.5 浆砌片石铺底，涵洞基础及墙身每 4—6 米设置沉降缝一道， 缝宽 2 厘米，用沥青麻絮进行填塞。 沉降缝端面应整齐、方正，基础与涵洞台身上下施工缝不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。 3.5 跌水井及洞口的施工