《白马河特大桥连续梁施工方案》.docxVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、主要机械设备配备 1 四、总体施工方案及施工计划安排 2 五、具体施工方法 3 六、挂篮安全防护方案 24 七、人员机构组成及劳动力分配 25 八、质量管理和质量保证措施 26 九、安全组织保证措施 28 十、环境保护和文明施工措施 31 十一、雨季、炎热季节及夜间施工措施 31 白马河特大桥 32+48+32m 连续梁 施工方案 一、编制依据 1、施工承包合同书 2、《有碴轨道 32+48+32m 预应力混凝土连续梁（双线）》 (通桥（ 2008 ） 2261A —Ⅴ)； 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、《铁路试验规程》 5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 二、工程概况 白马河特大桥 31# 、32# 、33# 、34# 墩梁型为 32+48+32m 连续梁，主要为 跨越 324 国道而设。其中 31# 、34# 墩为边墩， 32# 、33# 墩为中墩，基础均为钻 孔桩基础，边墩桩径为 1m ，中墩桩径为 1.25m ，矩形承台，矩形桥墩。 32+48+32m 连续梁施工采用图纸图号为：通桥（ 2008 ） 2261A —Ⅴ，梁体 为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽 12.2m ，箱梁底宽 5.56 至 5.74m 。顶板厚度除梁端加厚端为 69cm 外均为 43cm ；底板厚度除梁端加厚 端为 90cm 外其余均为 30 至 60cm ，按圆曲线变化，其中墩端支点底板厚 60cm ， 腹板厚 70cm ，中墩端支点处腹板局部加厚到 95cm ，跨中端支点处腹板厚为 40cm ，腹板厚度变截面段为 4#段，由 70cm 直线变到 40cm ，全联在端支点、 中跨跨中及中支点处共设 5 道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：挡碴墙内侧净宽 9.0m ，桥上人行道栏杆内侧净宽 12m ，桥面板 12.2m ，桥梁建筑总宽度 12.4m 。 梁全长 113.1m ，计算跨度为（ 32+48+32 ）m，中支点处梁高 3.43m ，跨中 2m 直线段，边跨 9.55m 直线段，梁高 2.83m ，梁底下缘按圆曲线变化，边支座 中心线至梁端 0.55m 。 三、主要机械设备配备 序号 名称 规格 单位 数量 说明 1 混凝土拌和站 HS-90 台 3 2 混凝土运输罐车 8m 3 台 6 3 混凝土汽车泵 60 m 3/h 台 2 4 挂篮 180t 套 2 5 碗扣式脚手架 Φ48 m 8058 6 吊车 25t 台 2 7 插入式振捣器 台 8 8 千斤顶 YDC300Q 台 4 9 千斤顶 YC60 台 2 10 压浆机 台 2 11 制浆设备 台 2 12 砂轮切割机 台 2 13 钢筋弯曲机 GJ2-40 台 1 14 钢筋调整机 GT4-8 台 1 15 钢筋切断机 GQ40-1 台 1 16 电焊机 AXC-400-1 台 6 17 对焊机 UN1-100 台 1 四、总体施工方案及施工计划安排 1、总体施工方案 本桥上部结构梁体设计为 32+48+32m 的预应力变截面连续箱梁， 设计部分 采用三向预应力体系，施工时 0#、8# 、9# 现浇段采用碗扣式支架法施工，其余 梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。 施工方向从 32＃、 33# 墩 0#块开始，按设计长度两墩对称施工 1#梁段、 2# 梁段、 3# 梁段（ 1#梁段施工采用整体挂蓝， 2#梁段以后采用分离式挂蓝），由 于受 324 国道影响，在 4# 梁段、 5#梁段施工时，采用 32# 、 33# 墩错开对称施 工，将其 324 国道交通分流至两边后，施工 6#梁段，在施工 6# 梁段以前必须同 时施工 8#、9# 梁段，最后先合拢两边跨的 7#梁段，拆除挂篮，体系转换后，合 拢中跨 7# 梁段。为消除非弹性变形，并获得预拱度值，支架与挂篮施工前均需 进行预压，预压重量为梁体重量（包括砼自重、模型、施工荷载）的 120% ，挂 篮使用前需进行强度检验， 荷载重量为砼自重、 模型重量以及施工荷载的 120% 。 挂篮施工每一段都是一次浇注成型， 灌注后覆盖养生达到设计要求强度和龄期后 施加预应力并压浆，挂篮方可前移，施工下一块段 。 2、施工周期及作业程序 每节段施工周期为 7.5d ，其程序与作业循环时间如下： ①挂篮外模卸落、拆内模、底模，将挂篮移至下一块位置 0.5d ②安装底模、整修模板、调整标高、设置预拱度 0.5d ③绑扎底板、腹板钢筋，铺设预应力管道，安装锚具 0.5d ④内模就位、管道内穿衬管 0.5d ⑤绑扎顶板钢筋，质量检验 0.5d ⑥对称浇注混凝土，养生 4d ⑦施加预应力，压浆 1d 3、施工计划安排 计划