《百勺洋大桥墩柱盖梁施工方案》.docxVIP

百勺洋大桥墩台桩基、系梁 施 工 方 案 百 勺洋大 桥桩基、系梁施工方案 1、工程概况 1.1 、工程部位 永武高速公路永安至武平 A3 标段 ZK33+595(YK33+595)百勺洋大桥桩基、系梁施工。 1.2 、工程特点 百勺洋大桥横跨文川河，河道宽约 70 米，水深 2 米左右。河道两侧坡角为农耕用地，山体自然坡度 30-35 °，最大相对高差约 50 米。左线大桥中心桩号 ZK33+595,桥孔为（ 4×40+4×40）米预应力砼刚构 T 梁，桥长 328 米；右线大桥中心桩号 Y K33+595，桥孔为桥孔为（ 4×40+4× 40）米预应力砼刚构 T 梁，桥长 328 米。左右线桥均部分处于直线上， 部分处于半径 R=1000米的圆曲线及缓和曲线上。 桥孔 T 梁直梁设置， 通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。 设计水位 255.44 米，设计流量 1970 立方米 / 秒，流速 3.26 米/ 秒。预制场地考虑设在永安 台后路基。 桥址属丘陵间沟谷地貌， 桥址河道及两侧谷地表层分布有第四系全 新统冲洪积成因的细砂及卵石层，两侧桥台山坡地带上覆坡残积粘性土 层，其表层坡积粘土具高液限特征，层厚 1.5-3.5 米，下伏岩层为燕山 早期侵入花岗岩，属硬质岩。 设计为双向四车道高速公路，设计行车速度为 80km/h，车辆设计荷载为公路— I 级，桥面净宽 2×11m。设计洪水频率：大桥 1/100 。 1.3 、工程数量 1、承台 14 个，桩系梁 4 个，柱间系梁 6 个。 2、承台钢筋加工： 186079.8Kg ，桩系梁钢筋加工： 4749.4 Kg 。 柱间系梁钢筋加工： 7458.0 Kg 。 3、灌注承台 C30砼 1400.0 m 3，灌注承台 C25砼 469.9 m 3 3 3 灌注桩系梁 C25砼： 54.0m ，灌注柱系梁 C30砼 84.60m ， 2.1 、组织准备 施工负责人  1 人、技术负责人  1 人、质量负责人  1 人、安全负责人 1 人、环保负责人  1 人、挖孔及砼灌注人员  30 人、钢筋加工人员  15 人。 施工负责人 技术负责人 质量负责人 试验负责人 安全负责人 环保负责人  杨爱国 高 敏 迟富荣 孔令松 姜秀全 丁 铸 2.2 、技术准备 2.2.1 、施工前认真熟悉图纸，领会设计意图，解决有关疑难问题， 保证按设计施工，并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺 流程、技术管理措施及质量要求，组织施工人员学习并进行技术交底。 2.2.2 、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底，做到 人人清楚施工标准，严格按图施工。 2.2.3 、施工前组织人员根据业主提供的表格格式，学习填报各种质 检资料的模式，施工时做好原始记录，保证工程竣工后能及时交出一套 完整的竣工资料。 2.2.4 、执行的技术规范标准： 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004 《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ E30 —2005 《公路工程集料试验规程》 JTJ E42—2005 《公路工程石料试验规程》 JTJ E41—2005 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—95 设计图纸、招标文件 2.3 、设备、物资及劳动力准备 用于该桥的砂石料、水泥、钢筋已进场并进行了 原材料试验 ；施工 机具设备已到位，性能良好；劳动力已进场，能满足施工需求。 2.3.1 、主要材料一览表 名称 规格 产地 备注 砂 中砂 河田 碎石 5～16mm 南山崎 原材料实验 碎石 10～20mm 南山崎 见《原材料 碎石 16～31.5mm 南山崎 检验单》 水泥 P.O32.5R 福建 2.3.2 、主要工程机具表 根据本桥的工程量配备施工机械，满足施工条件， PC200 挖掘机 1 台、 ZL50 装载机 1 台、风镐 1 套、电动空压机 2 台，潜水泵 2 台， 20T 吊车 1 台、钢筋机械连接设备 1 套、电焊机 2 台、弯筋机、切筋机、调直机、磨光机各 1 台、混凝土运输车 4 台、并配备备用发电机。 2.4 、现场准备 施工现场已做到 “三通一平”，有关的施工、 安全标志牌也制作完成。 各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准 备已到位。 3、施工方案 3.1 、施工工艺流程 测量放线 桩（孔）开挖 钢筋笼安放 桩基浇筑 钢筋笼制作 3.2 、施工方法 3.2.1 、测量放样 根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确 放出中心桩位，用十字线将中心桩点引出护筒外 80cm，用水泥砂浆固定， 并做好保护工作。桩孔周边，用