《箱梁吊装施工方案》.docxVIP

箱 梁 吊 装 方 案 新光快速路施工二标，本标段工程起点为 k3+000，终点为 k4+643.5，全长 1.643 公里。其中高架桥部分长 1.53 公里，跨石榴 岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共 53 跨；右幅桥共 52 跨。上部结构全部为预应力箱梁，跨径为： 25 米、 30 米、32 米三种梁型，其重量分别为 55 吨、 70 吨、73 吨，共计有 箱梁 481 片。 本工程计划先用两台 80 吨汽车吊 24#~25#、25#~26#右幅桥两 跨梁安装就位。在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙 门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机 安装。 一、 箱梁汽车吊施工方案 汽车吊架设施工工艺流程： 桥墩墩位、跨度、支座标高复测 → 大龙门吊运梁至墩边缘处 → 汽车吊就位 → 绑扎安装起吊 → 移梁就位 → （再次移机起 吊）对中到位。 、场地平整 首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用 80T 压路机 压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 、移梁、吊机到位 用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至24#~25#墩边 缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊 点固定位置。 、绑扎安装起吊 待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安 装，为保障安全， 然后用汽车吊再把梁试起吊至离地 30cm高处停置 分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。 4 、吊梁顺序 先吊 24#~25#墩跨，再吊 25#~26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行， 即由 R1 → R2 → R3→ R4 。根据现场实地情况， R1、 R2 两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。为保证每片 梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线， 由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。 二、箱梁架桥机吊装施工方案 架桥机架设箱梁施工工艺流程： 桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测 → 墩顶支承面平整、清除墩 顶杂物 → 安装支座 → 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、 喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块，做好接 引准备 → 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装 首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥 机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装 就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移 架桥机向前移动：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重 小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架 桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在 箱梁上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时 中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。 3、在已安装完成的两跨桥上， 安装用于专门提升梁的龙门吊机。 专门用于将地面的梁提升上桥面。并放于运梁平车上，为架桥机喂 梁。 在整个架设过程中，由一人统一指挥，确保箱梁的安全架设。 在质量上保证箱梁安装符合设计要求。 三、 施工控制措施 自拼装作业开始时，就经常观测架桥机的水平度和垂直度及中 心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及 时查明原因采取措施妥善解决。 在预制梁安装，架设过程中，技术人员需要仔细测量梁体的水 平度和垂直度、支座的平整度、梁体与支座十字线精确对中，并在 现场经常进行测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。 四、应注意的质量问题： 1、吊装前应对预制梁进行全面的质量检查， 对装运过程中产生 缺陷变形的预制梁予于矫正，处理符合要求方可使用。 2、如无规定吊点的预制梁在吊装时， 应考虑预制梁的强度和内 应力，以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请 设计审定后，方可吊装。 3、预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。 五、应注意的安全问题 : 1、 吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。 2、 指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。 3、 起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受 外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信 号。 4、 吊装区域内严禁非作业人员入内， 进入现场工作人员必须 戴安全帽。 5、 高空作必须戴安全带， 安全带应挂在牢固可靠的地方。 高 空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。 6、起吊预制梁必须有索引绳， 已吊起预制梁不准在空中久停， 如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。 7、六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人 员一律下到地面。 8、起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊， 重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，挂钩