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G317 线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编 制 : 复 核 : 审 核 : 中铁隧道集团国道 317 汶马公路改建工程 LJ7 项目经理部 2009 年 3 月 5 日 夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、 《公路桥涵施工技术规范》，以 及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明，现场的地形、地貌、 地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、 劳力设备技术能力， 以 及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件，和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期， 根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工， 在工期安排上尽可能提前完成。 施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少 各种临时工程， 尽量利用当地合格资源， 合理安排运输装卸与存储作业， 减少物 资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控， 以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理， 精心进行施工场地规划布置， 节约施工临时用地， 不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程 K108+539，桥梁全长 70.04m，为 3× 30m空心板简支梁桥。 横跨来苏河 , 以第四系漂卵石土为主。 0#桥台、 3#桥台设计为重力式桥台。 三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》 、《重力式桥台施工工艺流程图》 。 ①、施工准备 施工前对施工所征用的土地的数量、 地界进行核实， 对施工可能影响到的建筑物、管线做好规避措施， 根据实地情况确定出碴线路、 弃碴方案以及防排水措 施。 认真检查施工所需要的材料、 机具设备的完好性、 使用功能和质量是否满足施工要求以及保证工期的需要，施工保障是否到位。 明挖基础施工工艺流程图 详细研究当地的气象、水文和地质资料，相应做好施工安排和资源配置，做 好防洪和其他自然灾害的工作。 ②、明挖基础施工 、基坑开挖 开挖前先测出基坑的中心位置、 方向和高程， 根据地质、水文和实际地形情 况确定开挖方式和开挖边界，提前做好基坑地面防、排水措施。 基坑采用挖机放坡开挖， 放坡开挖的坡度为 1：0.75 ～1.0 ，当开挖通过不同 的土层时可选用不同的坡度，但要留不小于 1.5m的平台；基坑深度大于 5米要放 缓坡度并加设平台。 重力式桥台施工工艺流程图 15厘米高度的水，由于水 弃土不得防碍施工，砌土堆的坡角离基坑顶缘的距离不小于基坑的深度，基坑顶缘应留出 1米宽的护道。 开挖进入含水层时宜扩挖 40厘米，以石料码砌扩挖部位， 表面喷射 5～8厘米的混凝土；对流沙、淤泥等夹层，可向下与坡面成 30度角打入直径 5厘米，长 100 厘米，间距 50～ 100厘米的木桩，并在桩间缠绕竹篱然后喷射混凝土。 基坑坑底每边放宽不小于 80厘米，并在四周设排水沟汇于集水坑， 水少时人工用桶、多时用水泵排出坑外。当渗水量较大，可能造成流沙、管涌时采用土袋堆码坡脚，反压护坡，其高度不小于 1m。 实际开挖的基坑底面应比设计高程高 20cm，其余由人工挖除； 基坑底面不应有水，地基持力层应于设计相符。 、扩大基础施工模板 扩大基础为两层，分两次浇筑。模板采用大面钢模，人工配合吊车就位，横 肋采用双 12号槽钢，间距 100厘米；采用 M12拉杆，拉杆间距竖 100厘米，横 75厘米。模板底脚应设横撑，间距 100厘米，模板内设内撑以保证结构物尺寸。模板立好后要清除模内杂物和钢筋上的油污， 模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞， 不得漏浆。 片石混凝土浇筑 混凝土浇筑时坑底不得有水， 混凝土集中拌和， 由自行式混凝土运输车运至现场，通过梭槽浇筑，运输车离坑边距离不小于 1.5 米；混凝土浇筑采用全面分层法，分层厚度不大于 50厘米，每浇筑一层然后铺一层片石，然后浇筑混凝土，片石参量不大于混凝土体积的 40%，片石离模板距离不小于 5cm，每次浇筑方量不大于 150立方，开始浇筑第二层混凝土时应保证第一层混凝土尚未初凝。混凝土必须采用机械振捣， 使用插入式振动器时应快插慢拔， 其移动间距不超过振动器作用半径的 1.5