A增压正常操作.pptVIP

MENU 增压 正常操作 */18 MENU 我们将学习增压系统的正常操作。 作为飞前绕机检查的一个项目，你应该目视检查外流活门有否损坏和堵塞。 MENU 作为驾驶舱浏览的一部分，你应该证实客舱增压面板上的方式选择电门在自动位，灯灭。 MENU 证实着陆标高选择器在自动方式。 着陆标高由FMGS根据着陆机场标高提供给增压系统。 MENU 证实水上迫降电门在OFF位，灯灭。 MENU 证实ECAM的客舱增压（CAB PRESS）页面上的着陆标高为自动（AUTO）。 一旦着陆机场被输入到FMGS，着陆标高就显示出来了。 MENU 注意这里没有琥珀色指示。 MENU 为了使你更好地理解增压系统如何工作，我们将通过一个正常的飞行剖面，仔细观察ECAM指示来进一步学习。 MENU 飞行前，飞机在地面，外流活门完全打开并且内外无压差。 你将在ECAM的客舱增压（CAB PRESS）页面上看到这个情况。 MENU 观察以下现象： 外流活门完全打开， 压差为零， 无升降率， 客舱高度为起飞机场的标高。 MENU 在起飞滑跑期间，增压控制器给外流活门信号，指令其稍稍移向关位,以对飞机进行预增压。 这是为了避免抬轮时出现压力波动。 起飞 MENU 爬升阶段 飞机离地后，增压系统开始处于爬升阶段，客舱高度将根据飞机的实际上升率以一个固定的规律变化。外流活门将按需移动以保持所需的客舱爬升率。 MENU