我国高速公路发展现状及未来趋势.docxVIP

WORD格式 专业资料整理 我国高速公路发展现状及未来趋势 前 言 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之 路，而中国在这条路上， 则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国公路从建国初的几万公里到目前的 400 万公里，高速公路从 1984 年兴建到 1988 年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程 7.4 万公里，居世界第二位，仅次于美国。这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹， 凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。 作为一名学生和未来的公路工作的从事者， 我觉得我非常有必要了解一些公路发展的历史， 更要清楚地看清现状， 和探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。 第一章 高速公路概念 1.1 高速公路的概念和定义 公路是指联接城市、 乡村和工矿基地之间， 主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。 高速公路属于高等级公路。 其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。 世界各国的高速公路没有统一的标准， 命名也不尽相同。 各国尽管对高速公路的命名不同， 但都是专指有 4 车道以上、两向分隔行驶、 完全控制出入口、 全部采用立体交叉的公路。 此外，有不少国家对部分控制出入口、 非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。 国际道路联合会在历年的统计年报中， 把直达 干线也列入高速公路范畴。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列 4 个条件： (1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； (3)设有平面、立体交叉口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 第二章 世界公路发展情况 2.1 世界公路发展的四个阶段 目前，全世界已有 80 多个国家和地区拥有高速公路，目前世界各国的公路 总长度约 2000 万公里，约 80 个国家和地区修建了高速公路，通车总里程 26 万 公里左右（此数据不太准确） ，其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、 日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的 80%以上。 回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段， 现正处于第四个发展阶段。 第一阶段从 19 世纪末到本世纪 30 年代，是各国公路的普及阶段。 这期间随着汽车的大量使用， 大多是在原有乡村大道的基础上， 按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面，构成基本的道路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。 第二阶段从 30 年代到 50 年代，是各国公路的改善阶段。 这期间由于汽车拥有量的迅速增加，公路交通改善需求增长很快，各国除进一步改善公路条件外，开始考虑城市间、地区间公路有效连接，着手高速公路和干线公路的规划，英、 美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划， 并通过立法，从法律和资金来源方面给予保障。 1 第三阶段从 50 年代到 80 年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。这期间各国大力推进高速公路和干线公路规划的实施与建设， 并基本形成道路使用者税费体系作为公路建设资金来源的筹资模式， 日本等国为解决建设资金不足等问题，还通过组建 “建设公团” 修建收费道路来促进高等级公路发展。 各国经过几十年的发展， 已基本形成了以高速公路为骨架的干线公路网， 为公路运输的发展奠定了基础。 第四阶段为上世纪 80 年代末 90 年代初以来，是各国公路提高通行能力和服务水平的综合发展阶段。 这期间各国在已经建成发达的公路网络的基础上， 维护改造已有的路桥设施和进一步完善公路网络系统， 重点解决车流合理导向、 车辆运行安全以及环境保护等问题， 以提高公路网综合通行能力和服务水平。 此外各国还特别重视公路环境设施的建设， 在公路建设和运营过程中对环境和生态进行保护，如通过居民区的路段建设防噪墙等以减小汽车行驶噪音影响， 又如设置鱼类和其他动物等专用通道，保证公路沿线动物的生活不受大的影响。 小知识：截止 2007 年统计时美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有 9 万公里的高速公路，加拿大修建了 1.65 万公里的高速公路，居世界第三位；德国高速公路总里程为 1.1 万多公里，居世界第四位，其中德国 1932 年建成的波恩至科隆高速公路， 是世界上第一条高速公路； 法国目前拥有 1 万多公里高速 公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为 6300 多公里；英国为 3000 多公里；日本已修建了 6000 多公里的高速公路。 目前，美国拥有约 10 万公里高速公路，居世界第一。 如果按照规划建设， 未来两年， 我国高速公路总里程有望超过美国，成为世界第一。 第三章 我国公路发展现状 3.1 我国公路现状 对于拥有