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浅谈隧道施工中的塌方预防技术 [摘要] 由于地质条件复杂，隧道在施工时初期支护很容易出现局部开裂、甚至坍塌等情况，严重影响工程 进度。本文通过对隧道塌方分析，以便大家更好地了解在隧道施工时一些值得注意的地方,尽早采取改进措施， 防范于未然。简要分析了隧道施工中，发生塌方事故的各种原因，并介绍了几种预防塌方的常用方法和手段。 [关键词]??隧道??塌方??原因分析??预防 1?工程概况、工程地质、水文地质及不良地质概况 1.1?工程概况 西（宁）久（治）公路作为青海省路网的重要组成部分，是贯穿青海省东部的纵向通道， 是联结省会西宁、海东地区和海南、黄南、果洛藏族自治州的重要经济干线。我公司承建的青 海省西久公路拉脊山隧道?A?合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，隧址区属于高山剥蚀 地貌，海拔?3224-3846m，最大高差?622m。山脊走向北西-南东向，与隧道方向近直交，进口处 山坡较陡，坡度?45-50°。我合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程和 隧道工程，其中隧道工程占据着相当重要的地位，其中拉脊山隧道控制着全线的竣工工期。 1.2?工程地质概况 1.2.1?砂岩夹泥岩：紫红色，粒状结构，中厚层状构造，节理裂隙发育。主要分布于隧道 出口段。 1.2.2?千枚岩：灰黑色，泥质结构，千枚状构造，主要矿物成分为泥质物，少量碳质物等， 节理裂隙发育。为软质岩，物理力学性能差，褶皱发育。主要分布于隧道进口段。 1.2.3?石英闪长岩：灰白色，粒状结构，块状、片麻状构造，节理裂隙发育，主要矿物成 分为石英、长石、角闪石，少量云母等。分布于进口、隧道洞身，厚度大，岩体局部破碎。 1.2.4?中基性火山岩：浅灰绿色，暗紫红色，隐晶-细晶结构，节理裂隙发育。分布于进口 与千枚岩、石英闪长岩不整和接触。 1.2.5?红山嘴-电杆沟-大山梁大断裂断裂（F6）:区内断裂构造发育，以北西向-北西西向， 北东向断裂为主，呈直线状展布。大断裂与线路呈近正交关系，区内走向?96°-110°，倾向北， 倾角?60-85°。 1.3?水文地质概况 1.3.1?地表水:隧道穿越山体表面无洼地积水，局部地段发育小冲沟，平时无地表径流。 1.3.2?地下水 1.3.1.1?松散岩类空隙水：在隧道区段普通分布，主要赋存于强风化至弱风化带浅部，其 含水量除与风化裂隙有关外，还与风化带地层岩性有关。泥晶灰岩，岩质较坚硬，裂隙张开保 持程度较高，隙间充填物较少，裂隙富水和导水性较好，岩层含水量较丰富；泥岩岩质软，裂 隙易受压力作用而闭合，隙间多为泥质成分充填，裂隙富水和导水性差，岩层含水量贫乏；泥 灰岩岩质较软，其含水量介于前两者之间，因此松散岩类裂隙水的富集存在不均一性。 1.3.1.2?基岩裂隙水：断层?F6?位于电杆沟，电杆沟中有长年流水，为冰雪融水、泉水，沟 中水与断层相连，水量较大，易进入断层破碎带及裂隙中，隧道在该段易有较大涌水。施工时 易发生突涌及坍塌事故，施工时应及时支护及加强防排水工作。 1.4?不良地质 1.4.1?隧道横穿断层及次级断层，断层富含地下水，在施工时做好防排水措施，施工时注 意断层破碎待易造成大规模坍塌。 1.4.2?隧道进口段为千枚岩，其物理力学性能差易造成坍塌，建议施工时及时支护。 1.4.3?隧道洞身段石英闪长岩具有差异风化性，隧道开挖后应及时对洞室进行防风化处理。 经断层?F6?段时易发生坍塌现象。 2?隧道塌方的成因 隧道塌方，是制约隧道施工进度的主要因素之一。塌方处理，耗时费力，施工单位深受其 害。在施工中，甚至存在着这样一个普遍的观念，那就是：“隧道施工，塌方是不可避免的”。 但是通过对以往隧道施工的总结和隧道塌方原因的分析来看，塌方是有可能从根本上杜绝的。 塌方原因分析隧道施工发生塌方的原因主要分为主观和客观两大类。其中主观原因就是指施工 方法不当，而客观原因则是指山体本身存在着不良地质情况。 2.1?主观原因：正确的施工方法是隧道安全施工的基本保障，而施工单位往往因为片面地 追求施工进度或者只顾眼前利益而忽略了对围岩的支护，或人为地降低了对围岩支护的等级， 施工中不认真，存在侥幸心理，这是造成塌方的主要根由。施工方法不当，主要有以下几种表 现形式： 2.1.1 隧道开挖时，没有很好地进行控制爆破，加剧了对围岩的破坏和扰动。由于拉脊山 隧道右线原设计为左线的平行导洞，现改扩建为主洞。施工中需要拆除?736m?的原平行导洞， 在扩洞过程中对围岩形成二次扰动，进一步导致了围岩自稳能力的降低。 2.1.2?隧道开挖后，未能及时喷射首层混凝土，围岩得不到及时封闭，或锚杆、钢筋网、 格栅钢架、喷混凝土等支护措施未能及时实施，致使围岩暴露时间过长，造成围岩进一步风化， 围岩收敛变形加剧，极有可能出现围岩局部失稳