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电动汽车技术第七章 电动汽车的电气系统Harbin University of Science and Technology 主要内容7.1 电动汽车的电气系统概述 郑殿宇 郑殿宇电动汽车的电气系统——它承担着能量与信息传递的功能，对电动汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等有很大影响。低压电气系统直流12V或24V电源，一方面为灯光、雨刷等车辆的常规低压电器提供电源，另一方面为整车控制器、高压电气设备的控制电路和辅助部件提供电源。电动汽车的电气系统高压电气系统主要由?动力电池、电源变换器和驱动电机等大功率、高电压电气设备组成，根据车辆行驶的功率需求完成从动力电池到驱动电机的能量变换与传输过程。 电动汽车的电气系统 郑殿宇 郑殿宇电动汽车电气系统的结构原理图低压电气系统 郑殿宇 郑殿宇常见低压电气系统原理图高压电气系统 郑殿宇 郑殿宇电动汽车的高压电气系统构型根据不同的电动汽车动力系统构型，高压电气系统具有不同的电气部件。高压电气系统 郑殿宇 郑殿宇主要内容7.2 电源变换器 郑殿宇 郑殿宇随着电力电子技术和半导体器件的发展，电源变换器尤其是开关型电源变换器已经可以满足电动汽车对功率和体积等方面的要求。电源转换器（Power Converter）：能够将电力能源的形式进行控制、转换的装置。按转换类型的不同，又可细分如下：　1、根据转换的形式分类： AC-AC、AC-DC、DC-DC、DC-AC2、根据转换的方法分类： 线性电源、开关电源　3、根据调控的效果分类： 稳压、恒流、调频、调相7.2 电源变换器 郑殿宇 郑殿宇直流斩波降压变换器（Buck 变换器）图7-4 Buck变换器的电路原理图其中，Vin是输入电压；L、C分别为电感、电容，对输出电压和电流进行稳压滤波；VT为功率开关管；VD为续流二极管。当VT导通时，Vin对电感和电容充电，对负载供电；当VT关断时，电感放电，电容稳压。通过VT的交替导通与关断获得给定可调的输出电压，达到降压的目的。7.2 电源变换器 郑殿宇 郑殿宇单管正激式降压变换器图7-5 单管正激式降压变压器的电路原理图单管正激式降压变换器，是由电路衍生而来，在变压器的原边，通过开关管VT的交替导通与关断，在绕组N1上产生占空比可调的电压脉冲，通过变压器的电磁耦合作用，变压器副边绕组N2的输出经过整流和滤波后输出直流电压Vo，输出电压与输出电流的关系为7.2 电源变换器 郑殿宇 郑殿宇直流斩波式升压变换器(Boost型变换器)图7-6 Boost型变换器电路原理图7.2 电源变换器 郑殿宇 郑殿宇全桥逆变式变换器图7-7 全桥逆变式变换器的电路原理图7.2 电源变换器 郑殿宇 郑殿宇双向电源变换器 在混合动力电动汽车中，动力电池组通过双向电源变换器连接到直流母线上，以实现动力电池和燃料电池组或发电机组的功率混合。当燃料电池组或发电机组对动力电池进行充电时，双向?电源变换器起到降压作用。当动力电池通过总线释放能量时，双向电源变换器起到升压作用。图7-8 一种双向电源变换器的电路结构原理图7.2 电源变换器Buck降压模式运行等效电路Boost升压模式运行等效电路主要内容7.3 电气系统的电磁兼容性 郑殿宇 郑殿宇电磁兼容 Electromagnetic CompatibilityBernhard Keiser：设备不相互干扰，都能正常工作。国际电工委员会(IEC)、美国国防部、IEEE等的名词标准字典都对EMC下了定义。EMC学科领域范围日益扩大，现已不只限于电子设备本身，还涉及到电磁污染、电磁饥饿等一系列生态效应问题以及其他多方面的问题，“电磁兼容”一词似已不能包含EMC学科的全部内容。日本：EMC是一门独立的学科，随着电磁能量利用的发展，它将研究、预测并控制变化着的地球和天体周围的电磁环境、为了协调环境所采取控制方法、各项电气规程的制定以及电磁环境的协调和电磁能量的合理应用等。GB/T 4365-1995《电磁兼容术语》：设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。等同采用IEC60050《电磁兼容术语》。7.3 电气系统的电磁兼容性 郑殿宇 郑殿宇定义设备或系统应具有抵抗给定电磁干扰的能力，并且有一定的安全余量。即它应不会因受到处于同一电磁环境中的其他设备或系统发射的电磁干扰而产生不允许的工作性能降低。设备或系统不产生超过规定限度的电磁干扰。即它不会产生使处于同一电磁环境中的其他设备或系统出现超过规定限度的工作性能降级的电磁干扰。7.3 电气系统的电磁兼容性 郑殿宇 郑殿宇衡量从电磁兼容性观点出发，电子设备或系统可分为兼容、不兼容和临界三种状态，用电磁干扰余量(Interference Margin, IM)来衡量，用分贝表示：?(dB)为敏感度