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第7章 电动汽车的设计 纯电动汽车的设计 混合动力电动汽车的设计 燃料电池电动汽车的设计 7.1 7.2 7.3 7.1 纯电动汽车的设计 图7-1 技术路线流程图 7.1.1 整车布置原则 1. 电动汽车开发的技术路线 2. 总体布置方案的设计 7.1 纯电动汽车的设计 图7-2 前舱总布置 3. 电动汽车总体布置 7.1 纯电动汽车的设计 图7-3 传动系统连接方式 7.1 纯电动汽车的设计 图7-4 动力总成固定点 7.1 纯电动汽车的设计 7.1.2 关键技术 1. 电池技术 2. 电机技术 3. 控制器技术 7.1 纯电动汽车的设计 7.1.3 参数的选择 1. 电动机功率选择 （1）根据电动汽车的最高车速选择 （2）根据电动汽车的加速性能要求选择 7.1 纯电动汽车的设计 （3）根据车辆的爬坡性能要求来选择 * 电动机最大功率的取值为： 7.1 纯电动汽车的设计 2. 主减速比和变速器传动比选择 （1）主减速比的选择 （2）变速器传动比的选择 7.1 纯电动汽车的设计 3. 电池组数量选择 图7-5 电池的简化电路模型 7.1 纯电动汽车的设计 （1） 由最大输出功率选择电池组数量 7.1 纯电动汽车的设计 （2）由续驶里程数选择电池组数量 7.1 纯电动汽车的设计 7.1.4 参数的优化 1. 电动汽车优化设计分析 （1）选取设计变量 （2）选取设计目标 （3）选取约束条件 （4）建立数学模型 （5）汽车仿真模型的建立 （6）编写优化求解程序 7.1 纯电动汽车的设计 2. 优化匹配求解模型 图7-6 优化匹配求解模型 7.1 纯电动汽车的设计 3. 选择优化算法 求解问题的一般过程如图7-7所示。 （1）个体编码 （2）初始化 （3）个体评价 （4）选择运算 （5）交叉运算 （6）变异运算 （7）终止条件判断 7.1 纯电动汽车的设计 图7-7 遗传算法运算过程示意图 7.1 纯电动汽车的设计 图7-8 遗传算法进化过程 7.1 纯电动汽车的设计 4. 优化匹配与结果分析 表7-3 测试数据 约束 最高车速（km/h） 55 15 km/h的最大爬坡度 15% 整车质量（kg） 900 目标值 续驶里程（km） 80 7.1 纯电动汽车的设计 表7-6 优化结果比较 初步匹配 Advisor优化 遗传算法优化 无挡 两挡 无挡 两挡 无挡 两挡 Per / kW 13 13 13 15 13 10 NB 10 10 8 8 11 12 Cb /(A·h) 120 120 120 120 118.8 113 iz 10.968 13.961 8.07 10.968 13.961 8.07 9.8 13.944 8.06 m/kg 900 900 836 855 928 941 ta / s 6.2 7.2 7 6.8 6.1 6.5 i /% 16.3 21 17.7 34.5 15 15.8 Sd /km 90.3 95.1 75.4 76 98.5 105.6 7. 2 燃料电池电动汽车的设计 7.2.1 整车总体布置原则 图7-9 技术设计过程 7. 2 燃料电池电动汽车的设计 图7-10燃料电池轿车总布置设计流程 7. 2 燃料电池电动汽车的设计 7.2.2 关键技