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浅谈水泥混凝土路面接缝的修补 王浩 近年来，水泥砼路面在各地交通基础设施建设中所占比重越来 越大，这对提高公路路面等级起到了积极的作用。然而作为一种路 面结构形式，水泥混凝土路面也存在自身的缺点，如果日常养护和 维修不到位，就会引起路基、路面强度下降，最终导致水泥砼路面 损坏，缩短道路使用寿命。 1?接缝损坏形式 水泥砼路面损坏形式有多种，其中接缝损坏具有一定的代表性。 接缝是水泥砼路面的薄弱环节，最易引起破坏，特别是胀缝，损坏 率甚高。引起接缝破坏的原因是多方面的，有选用的材料问题。笔 者就区内几条水泥砼路面接缝的修补谈一点体会。 区内的几条水泥路修建于?90?年代初，由于交通量的增加和自然 环境的侵蚀，加上日常养护工作的不重视，几条水泥路面的接缝都 存在不同程度的损坏，有的损坏率高达?60%。水泥砼路面接缝的损 坏分为纵缝损坏和横缝损坏。而较为常见的又是横缝中的胀缝损坏 和缩缝损坏。这是因为，胀缝的宽度随气温而变化，如气温上升时 缝中的填料被挤出；当气温下降时性能较差的填料不能恢复，使缝 中形成空隙，因而泥沙、石屑等杂物侵入，成为板块伸胀时的障碍。 挤入的硬物将引起板边胀裂。雨雪便能沿此空隙渗入，损坏基层和 垫层，造成路面接缝处的变形和破损。缩缝的变化较小，但经过若 干次冻缩，能把假缝折断成真缝。加上填料的老化，也会造成象胀 缝一样的后患。 ２?接缝修补材料 进行水泥砼路面接缝修补，选择好的接缝修补材料，是保证水 泥接缝修补质量的关键。我们以前对接缝材料不太重视，所用的接 缝板和填缝料大多是沥青混和料，使用时存在如下缺点： （１） 与水泥砼板缝粘接力较差，使用不久即会与砼缝壁脱开。 （２） 热稳定性差，夏季气温高时被挤出路面裂缝，粘到车辆车 轮上，再由车轮粘到砼路面上，影响路面美观，降低平整度。 （３） 低温性能较差，冬季易被拉断裂开。 （４） 耐久性差，老化快，夏季高温时被挤出路面接缝的材料， 到冬季时自然硬化，无法再回到原接缝中，从而失去作用。 由于上述缺点，大部分沥青混凝土填缝料的实际接缝密封时间仅有 半年至一年。为了延长接缝使用时间，首先要选用优质的接缝板和 填缝材料。用于砼面接缝修补的接缝板应具有如下技术性能： （１） 具有一定的压缩性及弹性，当混凝土板高温时膨胀时不被 挤出；当混凝土板低温收缩时，能与砼板缝壁联接，不被拉断， 不产生缝隙。 （２） 耐久性好，在砼路面施工时不变形且具有较高的耐腐蚀性。 我们在比较了木板、聚氨酯硬泡沫板、松木板等接缝板的性能 后，选用了聚氨酯硬泡沫板，它由特别的聚醚树酯与多甲基多苯基 异氰酸酯在催化剂、稳定性、发泡剂等的作用下，经发泡反应而制 吸水率（％） 23.5 抗压强度（ＭＰa） 0.8 复原率（%） 80.3 挤出量（mm） 0.3 得，具有吸水性小，耐磨、耐油、耐腐蚀及耐热等优点。 聚氨酯硬泡沫板用于水泥砼路面修补的填缝料应具有如下技术性能：（1）与水泥砼板缝壁具有较好的粘结力。当砼板伸缩时，填缝料能 聚氨酯硬泡沫板 用于水泥砼路面修补的填缝料应具有如下技术性能： 与砼板缝壁粘挤牢固，而不致从砼缝壁上拉脱。 （2） 较高的拉伸率，填料必须能随砼板伸缩，而不致被拉料。 （３） 耐垫及耐嵌入性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。 填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证砼板伸胀不受阻。 （４） 具有较好的低温塑性。在冬季时，填缝料不发生脆裂，仍 具有一定的延伸性。 （５） 耐久性好，在野外恶劣的气候条件下，填缝料应能在较长 的时间内保持良好的使用性能，即耐磨、耐晒及耐水等，不过 早产生老化。 （６） 施工方便，价格适中。 我们通过比较，采用了聚氯乙烯胶泥。聚氯乙烯胶泥是以煤焦 油为基料，加入聚氯乙烯树酯、增塑剂、填充料和稳定剂配制而成。 原料名称 质量配合比 煤焦油 100 聚氯乙烯树酯（固化剂） 9-12 邻苯一甲酸二丁酯（增塑料） 20 已二酸（增塑剂） 1 二盐基亚硫酸（稳定剂） 0．5 滑石粉或粉煤灰（填充料） 25-35 聚氯乙烯胶泥混合比3?? 聚氯乙烯胶泥混合比 3??接缝修补施工工艺 修补质量，我们查阅了相关技术资料后，结合以前的施工经验，采 用了下面的施工工艺： （１） 用小扁凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，采用皮老虎吸 干净缝内尘土。 （２） 用稀释的沥青涂刷缝壁，低温施工时，采用喷灯烘吹，使 沥青涂匀。 （３） 在缝的两侧路面上各撒一层石粉（或用石灰水涂刷）防止 灌填接缝材料时污染路面。 （４） 缝隙下部填?25~35mm?高的泡沫塑料嵌条。 （５） 用配制好的接缝材料进行填缝，缝的底部须留有?5~10mm 的膨胀空间，冬季可取下限。 （６） 在已填好的缝上，用烙铁烙平，使接缝密实。 我们对区内水泥砼路面损坏的接缝按上述方法处理后，又经过?1?年 的行车和自然条件的