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珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段 肇花三标涵洞施工（二级）技术交底 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目 第三合同段 涵洞施工（二级） 技术安全交底 1 结构类型 序号 中心桩号 孔—孔径 钢筋砼箱涵 1 K10+166.5 1-2×2 2 K10+456.5 1-2×2 3 K10+746.5 1-2×2 4 PK1+820 1-2×2 5 PK2+030 1-2×2 6 PK3+370 1-2×2 7 PK3+600 1-2×2 8 PK3+720 1-2×2 9 PK3+920 1-2×2 10 PK4+360 1-2×2 11 PK4+571 1-2×2 12 PK5+002 1-2×2 钢筋砼盖板涵 1 K11+065 2-4×4.5 2 PK2+210 1-2×2 3 PK2+580 1-2×2 4 PK2+700 1-2×2 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段 肇花三标涵洞施工（二级）技术交底 广东省长大公路工程有限公司 二〇一二年十二月 一：工程概况 本合同段施工范围包括主线及?P?连接线，涵洞分为三种结构类型：箱涵、盖 板涵、圆管涵。其中箱涵有?12?道。盖板涵有?6?道，圆管涵有?5?道。具体桩号及 孔径见表如下。2 孔径见表如下。 5 PK2+860 1-2×2 6 PK3+060 1-2×2 钢筋砼圆管涵 1 PK0+510 1-???1.5 2 PK0+720 1-???1.5 3 PK1+020 1-???1.5 4 PK1+210 1-???1.5 5 PK1+400 1-???1.5 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段 肇花三标涵洞施工（二级）技术交底 二：施工技术交底 （一）、钢筋砼箱涵技术交底 1、基坑开挖 （1）、测量放样 由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放 出设计给出的雨水箱涵坐标，根据设计尺寸洒出开挖边线。所有坐 标经监理工程师复测合格后进行下一步施工。 （2）、基坑采用机械配合人工开挖。 基坑开挖根据土质情况采取?1:0.25?的放坡形式，基坑按基础平 面尺寸四周每边增设?50cm?的工作面。当基底有水不能彻底排干时， 应将水引至排水沟。当地下水位高出基底标高，基坑底要设置排水 沟、集水井，井的边宽为?60～80cm，深度为?80～100cm，但排水沟、 集水井应设在基坑范围以外，用水泵将水抽出。 （3）、基底检测 基础开挖完成后由项目部委托试验室进行基底承载力检测，检 测合格报监理工程师同意后进行下一步施工。基底承载力不能满足 设计要求时，基底要采取换填处理，直至地基承载力符合设计要求， 并报监理工程师批准。 （4）、注意事项： 3 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段 肇花三标涵洞施工（二级）技术交底 ①为避免基底扰动，而减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底 标高时，应保留?10-20cm，在基础施工前由人工清底至设计标高。 ②为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设置排水沟，坑口筑土埂 引水。 ③机械开挖时应避免超挖，如超挖应将松动部分人工清除，超 挖部分禁止回填虚土，应用与基础相同的材料回填密实。 2、垫层及基础砼施工 基坑检验完成后分层铺筑砂砾垫层，每层松铺厚度不超过 30cm。碾压密实，砂砾垫层施工完成后，放出混凝土基础的边 线，支设基础模板，放出基顶标高，并尽快浇筑?10cm?厚的?C20 混凝土基础。 砼施工应由就近的搅拌站统一拌合，用罐车运输到现场， 经滑槽输送到基坑内。 基础砼为?C20，所采用的商品混凝土出料后拌合均匀，颜 色一致，坍落度控制在?180±2mm。浇筑砼用的滑槽支架必须坚 固，坡度适当，滑槽表面光滑平整，便于砼向下流动而不离析。 砼自由下落高度不能超过?2m。基础砼施工按设计位置设置沉降 缝木板，用振动器振捣密实。 3、洞身、翼墙及帽石施工 （1）、底板施工 本标段涵洞施工采用?3mm?钢模板，施工沉降缝按设计图设置。 洞身分两次浇筑，第一次浇筑底板及侧墙倒角以上?20cm，第二次浇 筑侧墙、顶板及翼墙。 待基础砼强度达到设计强度的?70%以上，方可在基础上绑扎底 板钢筋，绑扎钢筋前，先在基础混凝土面上，弹出钢筋及模板位置 线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间距的误差，待钢筋布设完毕 4 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段 肇花三标涵洞施工（二级）技术交底 检验合格后。支设底板模板，模板支设牢固经监理工程师检验合格 后方可浇筑底板砼。混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中 采用振捣棒分层振捣，每一振点的延续时间宜为?20～30s，插入下 层混凝土内的深度宜为?30cm，与侧模应保持?5～10cm?的距离。以混 凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 当混凝土强度未达到?1.2Mpa?以前，不得在其表面来往行走或