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混凝土路面与沥青路面的比较 10?房二 1041001169 赵梓辰 在我国现行使用的路面中，分为“黑道”和“白道”两大块， 下面，我们将从“黑道”与“白道”的基本性质的优缺点，环保， 术和经济层面分析“黑道”与“白道”在今后的建筑工业中的发 展趋势。 一、基本性质的比较 1、?沥青路面的优缺点 　　沥青路面业内人士俗称“黑道”，又称柔性路面，其优点为： 　　（1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、 噪音小； 　　（2）柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强； 　　（3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。 　　柔性路面的缺点： 　　（1）?压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个 雨季就可能造成路面大量破损； 　　（2）?沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间 偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化； 　　（3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产 生老化龟裂破坏； 　　（4）平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材 料软化会形成车辙。 　　2、?水泥混凝土路面的优缺点 　　水泥混凝土路面俗称“白道”，又称刚性路面，其优点是： 　　（1）?水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通 行； 　　（2）?温度稳定性高，无车辙现象； 　　（3）?水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既 是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。但在更长时期，会与所 有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长?10 倍以上，不构成工程问题。 　　（4）?平整度的保持期长。 　　（5）?在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。 高速公路水泥路面的设计基准期?30?年，沥青路面的设计基准期?15?年。 我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用 5?年，水泥路面可使用?10?年。 　　水泥路面的缺点： 　　（1）?在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒 适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究 和应用； 　　（2）?在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附 加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉 降的适应性差。 （3）?水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复 难度大，新浇筑面板的养护期较长 二、施工技术与经济合理性 1、国际上原油价格曾一度突破?100?美元／桶。上涨幅度近３倍，作 为　原油的直接产品，沥青上涨的幅度也与原油同步上涨。２００５ 年，普通重交沥青由２０００元／吨上涨至４０００多元／吨，改　 性沥青价格接近５３００多元／吨，湖沥青　７３００元／吨，上涨 幅度超过了２倍。如此高昂的沥青价格，对我国主要依托进口沥青进 行的高速公路建设带来了极为不利的影响，据不完全统计。到２００ ５年底，我国有一半预计完工的沥青路面高速公路，由干沥青价格上 涨，其花费已经大大超出了预算。即使是这样，许多高速公路也因无 法保证沥青供应而没能按时通车。即使能接受高昂的沥青价格，短时 间内也很难采购齐所需要的沥青数量。 与此形成鲜明对比的是，国内水泥价格多年来一直持续稳定在３ ００多元／吨左右。普通沥青、改性沥青的平均价格为４５００元／ 吨，是水泥单价的１５倍。据我们测算，沥青与水泥单价比为６时是 沥青路面和水泥路面等投资平衡点，由此可知，２００５年我国建造 的高速公路沥青路面。每平方米投资比水泥混凝土　路面多?50%。 2、沥青资源稀缺 原油的需求会随着中国、印度等发展中大国经济迅速增长依然相当 旺盛。沥青作为一种稀缺资源，在供不应求的条件下保持高价位是一 种必然趋势。不仅如此。在未来３０年里，全世界原油资源将消耗殆　 尽，届时，将没有一滴沥青可供我们建造路面。 3、沥青不环保 沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染。沥青的自然分解 与降解需要几十年，这也是国际上绿色环保组织反对大量建造沥青路 面的重要原因之一。 4、沥青路面造价高昂 与水泥路面相比。沥青路面的造价有５项贵于水泥路面。１．进 口沥青单价是国产水泥单价的１５倍沥青平均价格为４５００元／ 吨，是水　泥价单价３００元／吨的１５倍，大大超过了我们所计算 的６倍这个等投资平衡点。２、青路面集料的投资是水泥路面集料的 ２倍～５倍粗集料：沥青路面是裸露粗集料路面。对集料的抗磨光、 抗滑性、粘附性等要求很高，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料， 这些粗集料的价格视运距远近是水泥路面粗集料的３倍～６倍。细集 料：沥青路面级配由粗集料、碎石砂、石粉等三级原材料构成，比水 泥路面不仅多石粉这种一级原材料，而且还不可使用天然石英砂。必 须用玄武岩或辉绿岩碎石砂。在造价上，沥青路面使用的碎石砂价格 是水泥路面