撬装LNG加气站流程.docxVIP

LNG?越来越接近于百姓的生活,但?LNG?设备的使用还存在很多的 细节问题,这些细节直接影响设备的效果,使用寿命以及总生产效益, 希望此文档能给您带来帮助 撬装?LNG?加注站操作说明 一，卸车流程（在正常加气工作状态下） 1：将三根低温不锈钢软管按照接口依次对应的连接到?LNG?罐车上。 2：关闭低温泵回气阀打开撬装卸车口处管路阀门。 3：打开?LNG?罐车上的增压气相阀和增压器出气口的根部截止阀和卸 车增压气相出口阀，待罐车上的压力与储槽的压力平衡后关闭储槽气 相阀，打开罐车增压液相阀，对罐车增压。 4：当槽车压力高于储罐?0.2-0.3MPa?时可打开槽车出液阀，开始卸 液，此时（也可晚至半小时后）关闭储槽出液阀，打开真空箱上的进 出液联通阀，继续卸液。 5：当罐车内的液体卸完后（罐车液位计表针到?0?处，并且罐车压力 与储槽压力平衡后，可视为罐车内液体已卸完），应及时关闭撬装上 的增压液相阀、增压气相根部阀、增压气相出口阀、液相卸车阀和进 出液联通阀，打开储槽上的出液阀、气相阀和低温泵的回气阀。恢复 到正常的加气状态，操作完毕后关闭罐车上的出液阀?，增压液相阀 和增压气相阀，打开出口排污（或放空）阀，将软管拆下并包扎或封 闭各连接口，将软管归位。此卸液过程结束。 6：此卸液过程不影响正常的加气工作，可同时进行，如在卸车过程 发现泵池温度高报警，可打开泵池上的放空阀排气，待温度降下来后 关闭放空阀，可继续加气工作。 7：如需泵卸车时可在以上操作的基础上将撬装真空箱上的泵卸车阀 打开，将进出液联通阀关闭，将控制系统改为手动，然后启动低温泵 即可（注意用泵卸车时不能同时进行加气工作），其它同以上工作流 程。 二，加气流程 1：先检查撬装设备上的各放空阀，增压液相阀增压气相根部阀是否 关闭，各安全阀下的根部?:l?阀是否处于打开状态，然后检查仪表风 压力是否正常，各紧急切断阀操控是否受控。?2：打开储槽的气相根 部手动阀、储槽气相紧急切断阀和泵池气相紧急切断阀，检查泵池压 力情况和各连接法兰及阀门的密封状态，是否有漏气现象，如有应及 时排除。?3：打开储槽的出液根部手动阀、储槽出液紧急切断阀和泵 池进液紧急切断阀。 4：打开储槽上进液的根部手动阀和紧急切断阀，对泵进行预冷，并 随时关注各阀门压冒和连接法兰，不能出现漏气现象，一经发现应立 刻维修排除。并观察泵池的温度变化。?5：泵池预冷时检查撬装真空 箱上泵卸车阀和进出液联通阀是否关闭，加气出口阀和加气回流阀是 否打开，加气机管路进口的各截止阀是否打开，加气机真空箱上的两 个气动紧急切断阀手轮是否处于自由状态，站控系统是否转到自动模 式下，各仪表参数是否正常。?6：当泵预冷完毕后，即可对加液机上 电进行预冷操作，预冷操作完成后即可等待为?LNG?燃料货车加气工作， 此部分操作详见?LNG?加气机操作说明书。 7?气机的枪座上，否则液体不能正常循环可能影响到正常的工作显示 状态。 三，储槽增压和排压 1：LNG?低温储槽正常运行状态下应保持在?0.4-0.6MPa?压力下，此压 力既能保证正常加气压力又不影响卸车工作。工作人员应时刻关注储 槽的压力情况，当超出此范围后应当及时调节。 2：当储槽压力低于?0.4-0.6MPa?时应当对储槽增压，增压时打开储槽 的出液根部手动截止阀、气动紧急切断阀和气相的根部手动截止阀和 气动紧急切断阀，然后打开撬装上的增压液相阀、增压根部气相阀和 回气管路总截止阀。即可对储槽增压，当储槽压力达到需要的压力值 后关闭相应的各阀门并打开增压器放空阀，储槽增压工作即完成。 3：当储槽压力超过正常的工作压力时，应当及时对储槽进行泄压操 作，储槽本身配备了超压自泄压装置即双安全阀组，此安全阀组处于 长期开启状态，当储槽压力到达储槽额定工作压力上限时此安全阀自 动打开泄压，用于保障压力安全。一般情况下我们不要等压力高到额 定工作压力上限就要手动打开放空截止阀排压，排到我们所需要的理 想压力段。?4：当储槽压力高时我们尽可能的提前用手动放空截止阀 排放，因为低温安全阀经常排放会影响安全阀下次的排放压力值和精 度，再者安全阀一般在储槽额定工作压力上限时才会排放，尔我们需 要的正常工作压力和储槽的额定最高工作压力是有一定差距的，比如 储槽的额定工作压力为?1.2MPa，儿我们正常的工作压力在 0.4-0.6MPa，当储槽的压力超过此数值时，往储槽内卸液就会受到影 响甚至无法卸液，只能排放压力造成浪费。为此我们的工作人员应时 刻关注储槽的压力变化，及时对储槽进行增压或排放措施以保证其它 设备的正常运行。 四，加气工作注意事项 1：各设备的阀门状态是否正确。 2：各设备内的压力温度参数是否在正常工作范围内。 3：站控系统是否处于运行状态并转换到自动模式下。 4：站控系