CNG加气工艺及设施.docxVIP

CNG?加气工艺及设施（一） CNG?加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural?Gas?Vehicle）和大型 CNG?子站车提供燃料的场所。一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、 母站和子站。海川企业为你简单介绍一下这几类 常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力?0 .4Mpa，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力 为?25Mpa。然后进入售气机给车辆加气。通常常规加气量在?600-1000Nm3/h（ 标准立方每小时）之间。 母站 母站从天然气线管线直接取气，进站压力?1-1.5Mpa，经过脱硫、脱水等工艺 ，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站给汽车加气， 它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近，母站的加气量在?2500-4000 Nm3/h?之间。 子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便 车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源 。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将?25Mpa?压缩天然气运往 子站，子站再给?CNG?汽车加气。对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者 中压天然气通过压缩机，增压至?20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到 带牵引机构的橇车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入?CNG?调压设备， 通过减压橇将高压天然气减至用户所需的压力?0.2-0.4Mpa?后进入输送管网，供 给用户使用天然气。 一、CNG?常规加气站和加气母站工艺设施 天然气进站管道宜采取调压或限压措施。天然气进站管?道设置调压器时，调压器 应设置在天然气进站管道上的紧急关断?阀之后。 天然气进站管道上应设计量装置。计量准确度不应低于?1.0?级。体积流量计量的 基准状态，压力应为?101.325kPa，温度?应为?20°Co 进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天?然气》GB?18047?的有 关规定时，应在站内进行脱硫处理。脱硫系?统的设计应符合下列规定： 1、脱硫应在天然气增压前进行。 2、脱硫设备应设在室外。 3、脱硫系统宜设置备用脱硫塔。 4、脱硫设备宜采用固体脱硫剂。 5、脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，?也可设置硫化氢含 量在线检测分析仪。 进站天然气含水量不符合现行国家标准《车用压缩天然?气》GB?18047?的有关规 定时，应在站内进行脱水处理。脱水系统?的设计应符合下列规定： 1、脱水系统宜设置备用脱水设备。 2、脱水设备宜采用固体吸附剂。 3、脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。 4、进入压缩机的天然气不应含游离水，含尘量和微尘直径等?质量指标应符合所 选用的压缩机的有关规定。 5、压缩机排气压力不应大于?25MPa(表压）。 压缩机组进口前应设分离缓冲罐，机组出口后宜设排气缓?冲罐。缓冲罐的设置应 符合下列规定： 1、分离缓冲罐应设在进气总管上或每台机组的进口位置处。 2、分离缓冲罐内应有凝液捕集分离结构。 3、机组排气缓冲罐宜设置在机组排气除油过滤器之后。 4、天然气在缓冲罐内的停留时间不宜小于?10s。 5、分离缓冲罐及容积大于?0.3m3?的排气缓冲罐，应设压力指?示仪表和液位计， 并应有超压安全泄放措施。 6、设置压缩机组的吸气、排气管道时，应避免振动对管道系?统、压缩机和建(构) 筑物造成有害影响。 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜?小于?2m。 压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。 压缩机的卸载排气不应对外放散，宜回收至压缩机缓?冲罐。 压缩机组排出的冷凝液应集中处理。 固定储气设施的额定工作压力应为?25MPa，设计温度应?满足环境温度要求。 CNG?加气站内所设置的固定储气设施应选用储气瓶或?储气井。 固定储气瓶（组）宜选用同一种规格型号的大容积储气?瓶，并应符合现行国家标 准《站用压缩天然气钢瓶》GB?19158?的有?关规定。 储气瓶(组）应固定在独立支架上，地上储气瓶（组）宜卧?式放置。 固定储气设施应有积液收集处理措施。 储气井不宜建在地质滑坡带及溶洞等地质构造上。 储气井本体的设计疲劳次数不应小于?2.?5X104?次。 储气井的工程设计和建造，应符合国家法规和现行行业?标准《高压气地下储气井 》SY/T?6535?及其他有关标准的规定。?储气井口应便于开启检测。 二、?CNG?加（卸)气设备设置应符合下列规定： 1、加（卸）气设施不得设置在室内。 2、加（卸）气设备额定工作压力应为?20MPa。 3、加气机流量不应大于?0.?25m3/min(工作状态）。 4、加（卸）气柱流量不应大于?0.?5m3/min(工