铸造起重机使用维护说明书(正文)07.12.doc

.专业整理. .学习帮手. 一.概述 本说明书适用于铸造起重机的安装、使用、维护及试车验收。有关通用部分，参阅《起重机零部件使用说明书》；如果使用高强度螺栓组连接，参阅《起重机高强度螺栓连接接头安装说明书》；电气控制部分，参阅《起重机电气设备使用维护说明书》；新型或进口机电配套件应遵循其所附带的说明书; 本说明书中有关插图一律为典型图例，因此具体产品的确切图例，应查阅随机附加图之相关图纸。 铸造起重机的用途 铸造起重机适用于炼钢厂兑铁水、接受钢水及浇铸之用。铸造起重机上有各自独立运行的主、副起升机构，主起升机构取物装置为带二个叠片式吊钩的起重横梁——龙门钩挂梁，吊取盛钢桶、铁水罐，副起升机构取物装置一般为锻造吊钩，用来翻转铁水罐、盛钢桶或辅助搬运工作。 主要性能参数 起重量、起升高度、工作级别、各机构速度、小车工作极限、最大轮压、外形尺寸等，具体数值查阅随机附加图之起重机总图。铸造起重机的额定起重量为： 钢水+盛钢桶重量 或 铁水+铁水罐重量。 铸造起重机的额定起重量指主起升机构的额定起重量，即当主副起升机构共同吊运载荷时，载荷不得超过主起升机构的额定起重量。 起重机的布局及构造 最常用的铸造起重机一般是由电气设备1、主小车2、大车运行机构3、桥架4、副小车5、龙门钩挂梁6组成，即四梁四轨双小车布局型式，见图1。其主、副小车不同轨运行，副小车从主小车下面通过；这种布局对应的桥架结构形式见图5。 当吨位较小、厂房较低从而要求起重机高度较小同时主、副钩极限尺寸较大时，也有采用主、副小车合一为单小车型式，即双梁双轨单小车布局型式，见图2，其对应的桥架结构形式见图6。 图1：四梁四轨双小车布局 EMBED AutoCAD.Drawing.14 图2：双梁双轨单小车布局 当起重量很大（一般大于300t）时，常采用四梁六轨双小车布局（见图3）。主小车在外主梁轨道和内主梁外轨道运行，副小车在内主梁内轨道运行，副小车可以从主小车下面通过；这种布局对应的桥架结构形式见图7。 图3：四梁六轨双小车布局 还有一种不常用布局形式，介乎上述两种布局形式之间，即双梁四轨双小车布局（见图4），其主、副小车不同轨运行，副小车不能从主小车下面通过；这种布局对应的桥架结构形式见图8。 图4：双梁四轨双小车布局 当然还有不同于上述4种的布局形式，具体产品的确切型式，应查阅随机附加图之相关图纸加以明确。 3.1 桥架 铸造起重机的桥架由主梁、副主梁（采用四梁时具有）、端梁、电缆滑架等部分组成。针对铸造起重机不同的布局形式，桥架的结构形式主要有： 四梁四轨双小车布局，采用四梁四轨桥架，见图5； 双梁双轨单小车布局，采用双梁双轨桥架，见图6； 四梁六轨双小车布局，采用四梁六轨桥架，见图7； 双梁四轨双小车布局，采用双梁四轨桥架，见图8。 图5：四梁四轨桥架 图6：双梁双轨桥架 图7：四梁六轨桥架 图8：双梁四轨桥架 桥架的主梁、副主梁、端梁基本采用焊接箱形梁结构。其中主梁、副主梁的断面型式基本如图9所示；而端梁分为刚性端梁(见图10)和挠性端梁(见图11)两种，相应的在桥架“A”处的主、端梁接口分为铰接接口和刚性接口两种（见图5、图6、图8）。 图9：主梁、副主梁典型截面 图10：刚性端梁 图11：挠性端梁 3.2 大车运行机构 采用分别驱动，每一个驱动单元驱动桥架四角的某一角上的一个主动车轮（见图10）或两个主动车轮（见图11）；每个驱动单元都布置在桥架四角的某一角上，通常在桥架的某两角或全部四个角上布置驱动单元，分别称之为两角驱动（见图12）或四角驱动（见图13）。 图12：分别驱动(驱动一个主动车轮) 图13：分别驱动(驱动二个主动车轮) 图14：两角分别驱动 图15：四角分别驱动 3.3 小车 在四梁四轨、四梁六轨和双梁四轨的布局中，有两个相互独立的小车——主小车、副小车。其中主小车一般包括主小车运行机构、主起升机构、主小车架及其它附属零部件；副小车的形式和通用桥式起重机的小车类似，一般包括副小车运行机构、副起升机构、副小车架及其它附属零部件；在双梁双轨的布局中只有一个小车，主要由主小车运行机构、主起升机构、副起升机构、小车架及其它附属零部件组成。 3.3.1 小车运行机构 主小车运行机构一般采用分别驱动，主要形式有平行轴立式套装减速器分别驱动（见图16）、直交轴立式套装减速器分别驱动（见图17）、平行轴立式减速器分别驱动（见图18）等。有时主小车运行机构也采用集中驱动（参见图19）。 副小车运行机构一般采用集中驱动（见图17），有时也采用分别驱动（参见图16、图17、图18）。 图16：平行轴立式套装减速器分别驱动 图17：直交轴立式套装减速器分别驱动 图1