汽轮机汽缸检修工艺规程.doc

汽轮机汽缸检修工艺规程 1.1 汽缸结构 高中压汽缸是高压和中压合缸的双层缸结构。由高中压外缸、高压内缸、中压内缸组成，其内、外缸均为合金钢铸造而成，沿水平中分面分为上缸和下缸，级组反向布置，高中压缸的两端分别是高压排汽和中压缸排汽。其高温部分设计有蒸汽回流冷却。因此 ，使每个汽缸的压差和温差都有降低。采用双层缸结构的目的，在于降低外缸温度和减少汽缸壁厚度，这样既节约了耐高温的合金钢材料，又使汽缸的热应力降低。 高压缸喷咀室进口都焊在内缸上，靠喷咀室上的键槽镶嵌在内缸上、下半的凸缘上定位。进汽套管用滑动接头连接到各个喷咀室，使由于温度变化引起变形的可能性减至最小。 高中压外缸由四个与下缸铸成一体的猫爪支承在前轴承座和低压下缸的轴承座上的支承键上。支承面与汽缸中分面在同一平面，这样可使汽缸的热膨胀对汽缸中心的影响最小。各猫爪与支承键之间的联系螺栓和螺母留有适当间隙，使猫爪可自由滑动。 在汽缸的每一端，用一个H形梁与邻近的轴承座相连接。H型梁用螺栓和定位销连接到汽缸和轴承座上。这些梁使汽缸与轴承座间保持正确稳定的轴向和横向位置，也使高中压缸和低压缸的相对位置得到了保证。 高中压内外缸的支承方式，外缸由四个与下缸铸成一体的猫爪支承在前轴承座和低压下缸的轴承座上的支承键上。支承面与汽缸中分面在同一平面 ，这样可使汽缸的热膨胀对汽缸中心的影响最小。各猫爪与支承之间的联系螺栓和螺母留有适当间隙，使猫爪可自由滑动。 低压内缸和外缸是由焊接的上、下半组成，外缸被垂直分为三段，并在水平中分面对开，形成上缸和下缸垂直结合面在安装时被永久性连接，使上、下缸各形成整体。 在低压缸的导流板上，装有喷水降温装置，其水源为凝结水泵出口凝结水，图2为喷水管，沿着末级叶根呈圆周形布置，喷水管上钻有两排喷水孔，将由进水管引入的凝结水，喷向排汽缸内部空间，使排汽温度降低，当排汽温度高于80°C时投入喷水装置。如上图 1.2汽缸解体前工作 拆化妆板螺栓，先将级棚化妆板吊出放在指定位置，然后从后到前依次将单衣吊出放在指定地点，捆扎牢固。 当汽缸内温度降至150°C以下时，将汽缸上缸及中分面处保温全部拆除，拆下的保温清理干净。 拆去中、低压联通管用螺栓加热器，热松导汽管法兰螺丝，将螺栓抽出后放入专用木箱内。 拆抽汽管法兰螺丝，螺栓放入专用木箱内，拆上缸各疏水法兰螺丝，将螺丝包好放入专用木箱内。 1.3高中压缸的解体 1.3.1当汽缸内温度冷却到120°C以下时，可间隔地松去汽缸结合面螺栓，当温度降至100°C以下时，可松去所有汽缸螺栓。 1.3.2联系仪控将外上缸有关信号拆除，拆去各螺栓加热孔丝堵，拆除上、下缸间定位销，利用螺栓加热器从汽缸中间向两边左右对称依次拆各螺栓。 1.3.3从中压连通管进口处进入中压缸内部，将中分面内部螺丝拆除，检查中分面确认无任何连接件，拆除两端面汽封体与汽缸连接螺丝。 1.3.4将所拆卸螺栓放在指定位置。 1.3.5起吊工作应有专人指挥，缸的前后左右应有人监视。 1.3.6仔细检查汽缸水平中分面所有螺栓，销子确认全部拆除，与上缸连接的各汽管、疏水管法兰已全部拆开后，安装专用起吊工具，行车对准中心，缓慢提升行具吊钩，检查前后左右钢丝绳受力均匀。 1.3.7缸的四角用千斤顶慢慢顶起，待进、抽汽插管脱离内缸后，用行车缓慢起吊，在起吊过程中，要求平面差前后不大于5mm，左右不大于10mm，并且时刻注意内部有无卡涩、磨擦，如发现异常情况应立即停止起吊。汽缸即将与缸内部件离开时，应扶正，吊出后，放在指定的位置上，地面垫以枕木，整个起吊过程中不准将头、手伸入接合面内。 1.3.8热松中压内缸中分面螺栓，从中间向两边左右对称依次松开，并将螺栓放在指定位置，联系吊车，挂好专用钢丝绳，经检查，确无任何连接件。用专用顶丝将上缸顶开100mm，要求四角要同时进行。专人指挥吊车找正后，将上缸慢慢吊出放在定置位置的方木上。整个起吊过程中，如发现有卡涩、磨擦现象，应立即停止起吊，消除后方可继续起吊。 1.3.9拆中压#2静叶持环中分面螺栓，将拆下螺丝放在指定位置，联系吊车，挂好专用钢丝绳，用顶丝将中压#2静叶持环顶起50～100mm，在无任何卡涩等情况下，慢慢将吊出放在定置方木上。 1.3.10拆高压缸排汽端，平衡活塞汽封体中分面螺栓，联系吊车，挂好钢丝绳，将其上半吊出放在定置位置方木上，拆下的中分面螺栓放在专用木箱内。 1.3.11按从中间到两边左右对称的顺序用加热棒将高压内缸接合面螺栓热松，并将螺栓抽出，联系吊车，挂好钢丝绳并调整至起吊位置（一边用钢丝绳，另一边用倒链调整），吊车轻微吃力，将内缸用顶丝稍稍顶起后，用吊车将高压内缸慢慢吊出，放在指定地点，结合面处用木板或胶皮垫牢。 1.3.12将中压#1静叶持环结合面螺栓及定位螺栓浇上螺栓松动剂，拆除持环结合面螺栓，