第四章乡镇道路与交通运输规划.pptVIP

道路横断面的组成 2.2 道路宽度的确定 ★车行道的宽度 ★人行道的宽度 ★道路绿化与分隔带 ★道路边沟宽度 人行道绿化布置 分隔带 2.3 道路横断面的综合布置 道路横断面的基本形式 道路横断面的选择 ①路幅与沿街建筑物高度的协调。 ②横断面布置与工程管线布置的协调。 ③横断面总宽度的确定与远近结合。 道路的横坡度 道路横坡度的大小，主要根据路面结构层的种类、表面平整度、粗糙度和吸湿性、当地降雨强度、道路纵坡大小等确定。 3 乡镇道路的线形设计 道路是一条三维空间的实体。 它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。 路线：是指道路中线的空间位置。 路线平面图：路线在水平面上的投影。 路线纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行展开即是路线的纵断面。 路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。 路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。 路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。 路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。 道路平面线形三要素：直线、曲线、缓和曲线。 路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。 第一节 直 线 1. 宜采用直线线形的路段： （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； （2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； （3）长的桥梁、隧道等构造物路段； （4）路线交叉点及其前后； （5）双车道公路提供超车的路段。 （6）收费站及其附近。 2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题： （3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。 （4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 （1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡更易导致高速度。 （2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。 《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。 德国规定直线的最大长度（以米计）为20V（计算行车速度，km/h）（适于高速公路V≥100km/h）。 公路线形首先考虑的不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。 合理利用地形和避免采用长直线。 3. 最大直线长度问题： （1）．同向曲线间的直线最小长度 《规范》：同向曲线间的最短直线长度以不小于设计速度的6倍为宜（6V）。 4、直线的最小长度 （2）．反向曲线间的直线最小长度 《规范》规定：反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的2倍为宜。 （3）回头曲线间的直线最小长度 相邻两回头曲线之间，应争取有较长的直线距离，其最小长度在二、三、四级公路上分别应不小于200m、150m、100m。 一、圆曲线的几何元素 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。 路线平面线形中常用的单曲线、复曲线、双交点或多交点曲线、虚交点曲线、回头曲线等中一般均包含了圆曲线。 圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。 第二节 圆曲线 圆曲线几何元素为： 计算基点为交点里程桩号，记为JD， ZY=JD-T YZ=ZY+L QZ=ZY+L/2 JD=QZ+J/2 曲线主点里程桩号计算： X Y （一）计算公式与影响因素 1、圆曲线半径计算公式 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径： 二、圆曲线半径 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径： 式中：V——计算行车速度，（km/h）； μ——横向力系数； ih——超高横坡度； i1——路面横坡度。 当设超高时 ： （3）为交通组织管理创造良好条件。道路系统应尽可能简单、整齐、醒目，以便行人和行驶的车辆辨别方向，易于组织和管理道路交叉口的交通。 1.2 结合地形、地质和水文条件，合理规划道路网走向 1.3 满足乡镇环境的要求 1.4 满足乡镇景观的要求 1.5 有利于地面水的排除 1.6 要有利于通风和日照 1.7 要有利于管线工程的布置 利于环境，美化城市 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风 过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障 将自然、人文景色引入城市 对景、借景 结合现状，节约用地 山区与平原城市的路网不同 山区城市路