巴家墩便桥施工方案10-10.docVIP

PAGE PAGE 2 目 录 TOC \o 1-1 \p \h \z \u 一、工程概况……………………………………………….. 1 二、水文地质情况 ………………………………………… 1 三、便桥设计方案 ………………………………………… 1 四、便桥施工方案 ………………………………………… 2 五、质量、安全保证体系………………………………… 6 六、其它注意事项 ………………………………………… 8 巴家墩大桥跨柯坦河段 便桥设计及施工方案 一、工程概况 巴家墩大桥起止点里程为DK7+508.5～DK7+685.17，位于庐江县境内，全长176.67m。线路在DK7+580.2～DK7+611.95处跨越柯坦河，与线路夹角为48度。大桥自东向西跨柯坦河，共长40米。柯坦河常年有水，水深1.5～1.8m。河堤、边坡长有荒草。桥址处河沟较为顺直，水流流向由南向北。设计采用简支梁越柯坦河。 二、水文地质情况 柯坦河是庐江县境内的一条河道，桥址处河道顺直，河槽断面滩槽分明岸坡规则，岸坡顺直，水流较缓。 本桥桥址处于板桥河下游，桥位处沿线路方向河道宽约40m（线路方向与河流的交角48度，后面的河宽均为顺线路方向的宽度），河道两侧为基本农田。该河段20年一遇洪水位为28.61m，流量420 m3/s，河底地质粉质粘土、淤泥质粉质粘土、细圆砾土层状交错分布为主。 三、便桥设计方案 根据施工现场地形、地貌情况、水中墩的布置特点及施工运输需要，在桥址上搭设临时钢便桥一座，主要用于混凝土罐车通行，吊机吊装作业，小型机具的运输和行人上下班，设计荷载80吨。根据柯坦河20年一遇洪水位、桥梁墩台高程、桥址处地形等情况，便桥设计跨度为（3+7.5+9+9+9+7.5+3）米。便桥净宽4.5米，桥梁全长48米，共6跨。 便桥主梁使用321型标准贝雷片，为2组双排单层贝雷梁，每组贝雷梁之间用8#槽钢连接，2组贝雷之间每节1根；横梁使用25#工字钢，每节4根；桥面纵梁采用12#工字钢间隔30cm铺设；栏杆高1.2m，立柱间距3m。 桥台及桥墩均用φ529mm*10mm钢管桩打设，在便桥两端打设桥台桩，桥台桩为2*2排列，横向中心距为3.5m，纵向为3m，其余桥墩均为1*2排列，横向中心距3.5m，桩口采用开槽方法将2根36#工字钢并焊架设，贝雷片与盖梁之间用小龙门固定。 钢管桩之间用14#槽钢作为剪刀撑，若水面净空过低时，则安装八字撑。 四、便桥施工方案 本工程所用主要设备见下表： 序号 设备名称 规格 单位 数量 备注 1 汽车吊 25t 台 1 2 振动锤 45 台 1 3 电焊机 400 台 4 4 发电机 150 台 1 5 发电机 50 台 1 6 平板车 辆 1 施工方法：水中钢管桩采用振动锤打入，贝雷梁在现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面系→焊接完成 1、测量放线 根据图纸，在现有基点上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线，标明桥台、桩位的准确位置。然后根据图纸尺寸，进行桥台基础的开挖与浇筑，在规定凝固期内使用。 2、桩体质量检查 该工程钢便桥采用φ529mm×10mm钢管桩，施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。 3、机具准备 选用机具性能满足进度要求。 4、场地 场地较为平整、空旷，保证有足够的位置堆放材料和停放施工机械。 5、下部结构 a、打桩 钢管桩根据实际情况决定是否接桩。钢管桩采用45振动锤打入。 将钢管桩用钢丝绳扣好，用25t汽车吊小钩吊起钢管，并将吊车大钩吊起震动锤，用液压夹头对准好桩头夹住钢管桩，初步检验桩体纵向垂直度及桩点准确性，确保桩体在锤击过程中始终保持竖直。符合要求后，开动震动锤将钢管桩打入河床土中。 施工前先测出水深，根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。 钢管桩打设时以标高控制为主、贯入度控制为辅，若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。 当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，