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出租车无线调度管理系统方案 出租车调度管理系统方案 一、 出租车无线调度管理系统 通信子系统分析随着人们生活水平的提高，出租车的需求 越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。 如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通 过电话及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空 驶率，如何合理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出 租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。出 租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立， 它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道，所有信 息和数据都是通过此通道来进行传递，如果无线通信平台 不能可靠地工作，将会影响到整个系统的工作质量，甚至 会造成整个系统的瘫痪。调度管理中心与车辆之间需要双 向传输语音和数据信号，要求通信子系统覆盖范围广、用 户容量大、能支持数据传送和话音通信。出租车调度管理 系统通信子系统有以下几种可供选择：（1）*多信道选址 移动通信系统。有 2MHz 带宽，1 个信令信道、79 个话音信 道，可设置单、组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。 能支持数据传送和话音通信。网络结构简单，建网投资少。 单机可组网直接通信，适合作调度网用。该系统产品也是 国家无线电管理局大力推广的。（2）数字集群。数字集群 功能强大，但终端产品昂贵，网络结构复杂，建网投入费 用大，有些数字集群技术体制单机不能直接通信。（3） GSM、CDMA、PHS 这些公众系统虽然覆盖范围大，用户容量 大，但目前这些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功 能。 而且这些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如 停电、水火灾、地震等基站损坏，单机无法直接通信，形 如虚设。此外，拨号呼叫建立时间一般需要 10 多秒钟，不 太适合应急调度。（4）150MHz/400MHz 无线对讲系统，需 到各无线电管理机构申请频率。由于 450-470MHz 国家于 XX 年已停止指配，目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几 十个频点。经以上 4 项移动通信类型的对比分析，*多信道 选址移动通信系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系 统。该系统已形成配套产品，产品性能稳定成熟，早在上 个世纪 90 年代即已成功应用到上海农工商出租车电调网等 交通领域，受到上海市民和出租车司机的普遍欢迎。二、* 多信道选址移动通信系统的介绍 *多信道选址移动通信系 统起源于二十世纪八十年代日本，引入我国后，得到了进 一步完善和发展。该系统工作频段为： ~ ，1 个控制信道， 79 个通话信道，频率间隔 25kHz；这种体制具有无中心控 制组网、数字选呼自动接续各个用户、多信道共用自动选 取空闲频率等三大特点。该系统的用户设备可设置多组地 址码（单呼号、组呼号、群呼号、网呼号），可以点对点 通信，也可点对多通信。与蜂窝、集群系统相比，由于没 有中心控制设备，因此无中心系统组网简易，性能价格比 高，投资最低。该系统由手持台、车载台、固定台、转发 台等用户设备和电波监控系统、呼号编码器等监控管理设 备组成。 能根据需要组成一个以无中心管理调度系统为核 心的本地局域网，能完成调度业务、资料记录、查询、修 改、报表统计、打印及管理等功能。该产品可组成几个到 上千个用户的小、中、的无中心网。应用于公安、铁路、 交通、民航、矿区、防洪、林业、隧道等众多领域。三、* 出租车调度管理系统解决方案 (一) 方案一：基台简单型 本系统方案不含有 V901 车辆管理调度系统，由基地台、转 发台（延伸通信范围，如通信范围足够，可省去转发台）、 车载台组成，以话音通信为主，建网简单、投资少。本方 案适用小、中型出租车公司或只需要增加话音通信的出租 车调度系统。调度中心由基地台组成，调度员接到需用车 的电召电话后，将用户的信息（如地点、联系电话等）以 话音方式通知出租车司机。 司机如需要救助时（如寻路、 发生交通事故、车辆故障或其他意外），可按下车载台上 的热线号码向调度管理中心寻求帮助，中心收到求助电 话后，可以及时提供帮助或通知附近服务商前往服务（如 医疗急救、拖车、加油等）。基台简单型 *出租车调度管 理系统组成 (二) 方案二：调度台管理型本系统方案含有 V901 车辆管理调度系统、转发台（延伸通信范围，如通信 范围足够，可省去转发台）、车载台组成，以话音通信为 主，建网简单、建网投资比基台简单型方案略高，比 GPS/GIS 调度台管理型节省很多。本系统方案调度中心由 V901 车辆管理调度系统组成，替代基台简单型方案中的基 地台。本方案适用中、出租车公司或只需要增加话音通信 的出租车调度系统。调度台管理型 *出租车调度管理系统 组成调度台管理型功能介绍 1. 实时调度功能 调度管理中 心调度员接到需用车的电召电话后，立即向系统输入调度 信息，并将用户的