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道路与铁道工程 博士学位研究生培养方案 专业代码：082301； 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。本学科涵盖 铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的 学科。 高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。我 国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的 高级人才。 与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控 制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国， 遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系 实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、具有严谨的学风，实事求是和勇于创新的科学精神。在道路与铁道工程规划、 设计、施工、管理等方面具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专门知识。及时 了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。熟练掌握工程测试、数据处理与计算机 分析的先进技术。具有独立分析能力，能主持和组织实施科研与生产所需的试验、 监测、分析和研究，在道路与铁道工程学科领域具有从事创造性研究的能力，具备 本学科领域学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写 作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向包括： 1、高速、重载铁路及城市轨道的结构理论、部件和轨道状态控制技术 主要研究：高速铁路及城市轨道交通轨道结构及结构及部件的新型设计理论、 设计方法，疲劳及可靠性理论，新型轨道结构及部件的设计研发与工程应用，现代 1 轨道状态检测技术，轨道状态管理与控制技术。 2、铁道工程动力学理论与技术 主要研究：轨道结构、工程结构动力学理论，结构参数识别技术，动力学仿真 技术，结构动力修改与优化设计技术，振动与噪声传播机理、结构振动控制与降噪 技术等 3、路基、路面稳定性理论及新材料、新工艺技术 主要研究：路基路面稳定向理论，可靠性与耐久性设计理论，新型支护结构设 计理论与方法，振动传播理论，新型基床结构设计、特种路基处理技术、新材料、 新工艺应用研究等。 4、工程爆破技术 主要研究：爆破安全技术、控制爆破技术、爆破扰动分析，地下爆破与工程爆 破应用等。 四、学习年限 博士研究生在院学习的基本年限为三年。因特殊情况需要延长学习年限的，按 照研究生培养方案的要求执行，即本人提交《博士研究生延期毕业申请报告》、由 导师签注意见、经培养单位（研究所或分院）人事部门审核、培养单位领导同意、 报送研究生部批准并备案。 全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年；非全日制博士研究生的最长学 习年限不超过六年。 五、课程设置及学分要求 本专业博士研究生总学分不少于?15?学分，课程设置见附表。 1.学位课（≥9.0?学分） 公共课 ①第一外国语 2.0?学分 ②现代科技革命与马克思主义 1.0?学分 基础课 2.0?学分 专业基础课和专业课 ≥4.0?学分 2.必选环节（2.0?学分） 中期考核、博士生学科综合考试 1.0?学分 博士论坛（以举办?2?次个人学术报告的形式完成） 1.0?学分 2 3.任选课（≥4.0?学分） 含用外文写作一篇学术论文并用外语做一次学术报告 1.0?学分 含参加导师指定的国内外学术会议一次及以上 1.0?学分 六、培养方式 1、博士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方 式。指导小组成员由导师邀请具有正高级技术职称的科研人员组成（指导小组?3— 5?人，必要时可设副导师?1—2?人）。 2、博士研究生入学一个月内，在导师指导下根据学科培养方案和博士生本人 的具体情况确定专业研究方向并制定个人培养计划。培养计划经导师审定并签字确 认后，报送研究生部备案。要求在第一学年内修满课程学分，在第三学期完成博士 生学科综合考试和中期考核。 3、为了提高博士研究生的学术水平，倡导研究生解放思想独立思考、加强交 流展开学术研讨，注意汲取本学科和其它学科的最新科研成就，努力提高工作能力 和效力。要求博士研究生在读期间至少做两次个人学术报告，由指导教师和培养单 位学术部门共同组织并评定，完成学术报告后记?1.0?学分（个人学术报告会以研究 所为单位组织进行）。 5、要求博士研究生在学期间在“中国科学引文数据库（CSCD）”期刊源上、 或“中国科技核心期刊”期刊源上、或“中国核心期刊要目总览”期刊源上发表?3 ”篇及以上本学科领域或与本学科领域密切相关的学术论文（研究生本人为第一作者， ” 署名单位“中国铁道科学研