公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估.docxVIP

1 、编制依据 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民 共和国交通部【2011.5】文）。 《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 《***高速公路工程地质勘测报告》 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） 项目公司和总承包安全管理要求 项目公司提供的设计图纸文件 **********合同段实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1 评估对象 评估的对象是***高速公路*****段****合同段内的各单位工程。 ***双洞双向分离式隧道、***双连拱隧道。***大桥（水上桩）、 ***1#、2#桥有高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全 风险较小的工艺，易于控制管理。互通 A 匝道跨主线 30＋45＋30 预 应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表； **合同段主要工程量一览表 序号 单位工程名称 结构形式 难易度 1 ☆ 2 ☆ 3 4 5 ≈∏ 6 7 5m 墩 8 9 10 11 12 ∏ 13 ∏ 注：≈为水上桩 ∏为高墩 1.1.2 评估范围 评估范围为***合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效 性进行评价，通过对本合同段内的**座桥梁、*条隧道、路基及其所 属**道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以 及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则， 环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致 突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的 对*****合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行 评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的 识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术 手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到 保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建 设项目的总目标。 1.1.4 评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主 线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法 定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项 目进行风险评估。 1.1.5 成立风险评估专家组 评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级 工程师和工程师组成。 序号 姓 名 职称 专业 1 路桥 2 路桥 3 路桥 4 路桥 5 路桥 6 路桥 7 路桥 2 、工程概况 2.1 工程区域 2.2 设计标准 全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为 100km/h， 一般互通 1 处，互通收费站 1 处。 主要工程内容为路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复。 2.3 隧道工程概况 2.3.1 工程地质概况 （1）、地层岩性 隧址内范围出露地由老到新奥陶系文昌组、第四系残坡积层和 上更新统马兰组地层；各组段地层岩性特征及分布如下： 奥陶系上统的文昌组岩性主要为深灰色泥岩、粉砂质泥岩、钙 质粉砂岩，岩性变化相对较小，节理较发育，岩体完整性较差。工 程性质一般。 第四系残坡积层和上更新统马兰组地层岩性，残坡积层分布于 坡麓，岩性多为混碎石亚粘土，厚度不均，分布不联系；上更新统 马兰组地层主要为棕黄色、灰黄色粘性土，下部为砾石层，夹砂质 充填，砾石强风化-弱风化状，次棱角状，含铁锰质结核。工程性质 较差。 （2）、围岩级别划分 隧道围岩级别划分统计表 围岩级别 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 总长（m） 左线围岩长度（m） 767.4 844.6 131 1743 所占比列 44.03% 48.45% 7.52% 右线围岩长度（m） 814 805 63 1682 所占比列 48.39% 47.86% 3.75% （3）、不良地质及特殊岩土 本隧道不良地质主要为隧道出口洞口地层为浅埋灰黄色碎石土 段。 隧道出洞口为斜坡地貌，坡度 25～35°左右，表部覆盖灰黄色 粘性土角砾，厚约 2.4 米，冲沟处较厚。下伏奥陶系文昌组深灰色 泥岩、粉砂质泥岩夹粉砂岩。 呈数厘米至数米厚的韵律交互组成。强风化层，褐灰色，节理 裂隙较发育，呈碎块状，局部短柱状，岩体破碎，岩质软；中风化 层，青灰色，节理裂隙较发育，呈柱状，岩体破碎～较完整；微风 化层，岩石较硬，节理裂隙较发育，方解石脉充填，岩体完整性一 般， （4）、地质构造及地震动参数 区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界， 北部为苏庄台拱，南部处在钱塘江台褶带内。区内构造发育，以褶 皱和断裂为主，褶皱构造主要为华埠-新登复式向斜，轴线呈北东- 南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域 深大断裂有球川-萧山深断裂、开化-淳安大断裂、下