第十章汽车车身.pptVIP

（2）前翼子板： 前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造。 （3）发动机罩： 发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。 前翼子板与发动机罩 （4）前围板：前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。 （5）前纵梁：前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件。 前纵梁 2、中间车身： 中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。 （1）立柱/门槛板/地板： 图为立柱/门槛板/地板位置及车身加强件示意图。 立柱/门槛板位置及车身加强件示意图 （2）车顶： 车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车顶行李架。 电动式天窗一般由天窗框架、天窗玻璃、天窗遮阳板、天窗导轨、驱动电机等零件组成。 车顶示意图 （3）车门： 车门是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框架是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门外板和车门内板）、车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门锁总成等零件组成。 车 门 3、后车身： 轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图a所示；而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一，如图b所示。 图 轿车后车身类型 （1）行李箱和行李箱盖： 行李箱是装载物品的空间，是由行李箱组件与车身地板钣金件构成。行李箱基本位于轿车车身的后部，因此又俗称为后备箱。行李箱盖位置如图1。 （2）后侧板： 后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件，如图2所示。 （3）后保险杠： 后保险杠是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用，如图2所示。 图1 行李箱盖位置示意图 图2 后保险杠和后侧板位置 后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险杠固定支架以及保险杠装饰条，典型后保险杠如图所示。 图 典型后保险杠结构图 客车车身 客车车身采用箱式外形，尺寸较大。 类型： 按承载形式分： 非承载式 半承载式 承载式 按车身结构分： 骨架式结构 应力蒙皮结构 复合式结构 以骨架受力为主，蒙皮作为装饰件。 蒙皮与骨架焊接成牢固的薄壳。 前后围用应力蒙皮结构，第二立柱与最末立柱之间为框架结构。 便于在同一底盘安装不同车身。 不能充分利用车身构架的承载作用，质量过大。 组成： 客车车身由车厢壳体、顶盖、左右侧围、前后围、内饰、地板、门窗、座椅及室内外附件组成。 应用： 一般厢式小型客车多采用应力蒙皮结构; 大中型客车一般采用有骨架的承载式车身。 半承载式/组合式车身 特点：兼顾减轻车身质量和车身与底盘的匹配 车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成，在客车专用底盘上将车架用若干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使车身与车架组合成一个整体，车身骨架也分担车架的一部分载荷。但整体质量仍然较大。 应用：大、中型客车 承载式车身 底架/基础承载式车身： 采用质量较小而刚度较大的承载底架，车身骨架与横梁刚性连接，整个车身与底架形成一个刚性空间承载系统。 底架高度较大，地板位置较高，只能布置坐位不能布置立位，下方空间可作行李舱，适用于大型长途客车。 承载式车身 整体承载式车身： 底架是薄钢板冲压或用型钢焊制的纵、横格栅，以取代笨重的车架。 所有车身壳体构件（包括内外蒙皮）都参与承载，各构件承载时相互牵连和协调，充分发挥材料的最大潜力，使车身质量最小而刚度、强度最大（甚至可取消前后贯通的纵梁）。 车身质量和整车高度降低。对设计计算和工艺要求较高。 * 福建警察学院 FUJIAN POLICE