第二章 汽车发动机概述.pptVIP

图示 行程 曲轴 转角 气 门 活塞 运动 压力(mpa) 温度(0C) 进气 排气 汽油机 柴油机 汽油机 柴油机 a 进气 0~ 1800 开 关 向下 0.08~ 0.09 0.85~ 0.95 80~ 130 40~70 b 压缩 1800~ 3600 关 关 向上 0.8~ 1.5 3~5 300~ 400 500~ 700 c 作功 3600~ 5400 关 关 向下 3.0~ 6.5 6~9 2000~ 2700 1800~ 2200 d 排气 5400~ 7200 关 开 向上 0.105~0.11 0.105~0.12 500~ 800 430~ 680 汽油机与柴油机的比较 (1)混合气形成方式不同——均匀的混合气 不均匀的混合气 (2)压缩对象不同——均匀可燃混合气 无油纯空气, (3)燃烧方式不同——电火花点燃方式 压缩自燃方式 (4)负荷调节方式不同——改变吸入混合气的数量 改变喷油嘴的供油量 有效热效率： 汽油机25% ~30%, 柴油机30% ~45%。 在汽油机的热损失中, 1.冷却系损失约占25%、 2.废气损失约占35%、 3.其余损耗(如换气损失、机械摩擦损失、泄漏损失、驱动附件损失等) 约占5%。 而在机械摩擦损失中,活塞、活塞环与汽缸壁的摩擦损失占一半以上。 第二章 汽车发动机概述 2.经济性指标 发动机经济性指标包括有效热效率ηe(%) 有效燃油消耗率ge[g/ (kW·h)]。 1.动力性指标 (1)有效输出转矩Me(N·m)—— 决定着汽车的牵引能力、爬坡能力和加速能力。 (2)有效输出功率Pe(kW)——— 有效输出转矩Me(N·m)与发动机转速n(r/ min)的乘积,Pe =Me·n/9550 。 发动机产品标牌额定功率值： 车用发动机在额定工况下能连续运行300 ~1000h 以上。 * 福建警察学院 FUJIAN POLICE COLLEGE 汽车构造 第二章 汽车发动机概述 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 根据冷却方式不同分：水冷、风冷 散热片 冷却水 根据气缸的排列方式 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。 高度小，重心低，平衡性好，总体布置方便。 发动机的分类 第二章 汽车发动机概述 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等三部分。 有的发动机将气缸分铸成上下两部分，上部称为气缸体、下部称为曲轴箱。 曲柄连杆机构 配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。 配气机构 桑塔纳发动机冷却系示意图 发动机润滑系 燃料供给系 第二章 汽车发动机概述 基本术语 上止点:活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。 下止点:活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置。 气缸工作容积:活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积。 活塞行程:上、下止点间的距离称为活塞行程。 燃烧室容积:活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积 。 气缸总容积:活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积 。 发动机排量:多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量。 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 ，用ε表示。 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 问题：压缩比与发动机性能有什么关系？ 发动机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、发动机发出的功率大、经济性就好 压缩比 止点 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 单缸四冲程汽油机的