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黄土地区钻孔桩施工技术总结 黄土地区钻孔桩施工技术总结 大西铁路客运专线洪洞跨汾河特大桥位于临汾市洪洞县境内， 地处黄土高原汾河平原。大桥北起洪洞县明姜镇罗家坪村 DK477+352.43，南至龙马乡新庄村 DK497+170.42，桥梁全桥长 19.82km，共计 603 个墩（台），6397 根桩基（桩基均为摩擦桩，直 径分为 1m、1.25m、1.5m 三种）。其中 32m 简支梁 538 孔，24m 简 支梁 39 孔，29m 异形梁 1 孔，32+48+32 连续梁 4 联，48+80+48 连 续梁 1 联，40+64+40 连续梁 1 联 3，60+100+60 连续梁 2 联。桥址 区地层为第四系全新统人工堆积杂填土，填土，冲积粗圆砾土、细 圆砾土和上更新统冲击层，中更新统冲击层。地下水主要为第四系 孔隙潜水，受大气降水及汾河水补给，不具承压性。地下水埋深约 为 4-18 米，水位随季节变化 2-5 米。地震动峰值加速度为 0.2g，反 应谱特征周期 0.35s，地场类别为Ⅱ类，最大冻土深度 0.56 米。 洪洞跨汾河特大桥全部由中铁三局六公司承建，桩基主要由旋 挖钻机施工，旋挖钻扭矩从 150-280 不等，个别墩台由冲击钻施工。 施工总体规划如下：每个旋挖钻机每阶段循环施工 2-4 个墩台，设 置一个泥浆池，配备一个配电箱（初期配备发电机），一台 20t 吊车， 一台 3m3装载机，以及旋挖钻钻孔及混凝土灌注配套设备。钢筋笼 由钢筋场生产运送至施工现场整体吊装安放，施工过程中由技术员 进行安全质量控制。 钻孔桩施工技术控制过程如下： - 1 - 黄土地区钻孔桩施工技术总结 1、泥浆池选址开挖及泥浆质量控制 泥浆池选址一般在钻机施工循环作业面的中间部位，地势比桩 顶地面略低，以利于泥浆排放循环。泥浆池总容量为桩基混凝土总 量的 3 倍左右，泥浆池过小在混凝土灌注过程中容易溢出，过大则 产生各种不必要的浪费。 泥浆制备是钻孔桩施工的关键工序，泥浆质量的好坏直接影响 到成孔质量、成孔等待时间及灌注质量。制备泥浆时尽可能使泥浆 充分循环，保证膨润土等添加剂与水充分融合。泥浆性能指标应符 合下列规定： 泥浆比重：入孔泥浆比重一般为 1.05～1.15。 黏度：一般地层 16～22s，松散易坍地层 19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于 2%。 胶体率：不小于 95%。 PH 值：大于 6.5。 为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧 碱等，其掺量须经试验确定。松散易坍地层时可根据实际情况放大 泥浆比重，但最大不得超过 1.3。泥浆池使用时由于地层渗漏及出渣 损失应不断补充水及外加剂，在补充过程中应经常检测泥浆参数， 尽可能将泥浆参数控制在理论范围内。 2、导管试拼试压 导管在第一次使用前及更换工地使用时应进行导管试拼及试压， 导管试拼长度不小于灌注使用长度，试拼应选择地势平坦，导管摆 - 2 - 3 3 黄土地区钻孔桩施工技术总结 放不影响施工交通的位置。试拼前在地面摆放方木轨道，便于导管 加压旋滚。导管拼装完毕后灌满清水，一端封死，一端只预留加压 气孔。导管加压可采用小型空压机或者氧气瓶进行加压，加压压力 值不小于 1.5 倍导管最大埋深处水压，即压力值 P≥1.5ρgh，其中 ρ=1.0×10 kg/m3，g=9.8N/kg，即 P≥14700h Pa。导管加压完毕后 保持压力 15min，并旋滚导管不小于 180°，无水渗漏则表明该导管 可以使用。 3、放设桩位 放设桩位前应对场地进行平整和压实，便于钻机就位及混凝土 灌注。放设桩位后应进行复核，保证无误后方可进行钻孔施工。钻 孔前应对桩位放设护桩，正常情况下沿孔位四周设置四个护桩即可， 以便于护筒定位、钻进过程中钻头重新定位。 4、安装护筒 钻机就位后即可安装护筒。护筒直径宜大于钻孔直径 30- 40cm，过小影响钻进，过大则桩头过大不宜破除。埋设深度根据地 层而定，最小埋深不宜小于 2m。护筒埋设完毕顶部高于地面 30cm。护筒埋深直接决定孔口质量，护筒埋深小，护筒下部容易坍 塌，增加沉渣，因此而形成的大头桩不仅浪费混凝土，而且给破除 桩头增加不必要的工程量。护筒埋深过大则不宜拔出。护筒安装完 毕后应开挖泥浆通道并安置好泥浆泵及入孔泥浆管。 5、钻进及成孔 钻进前应对钻机进行检查，确定钻机状态良好后方可开始钻进。 - 3 - 黄土地区钻孔桩施工技术总结 钻机在钻进过程应根据不同地层选择不同钻头，黄土及粘土宜采用 旋转斗，卵石层可采用旋挖斗也可使用短螺旋。旋挖钻在钻进过程 无法循环泥浆，但应保持孔内泥浆水头高度，防止塌孔。钻进过程 中对渣样进行采集并核对地层地质情况。成孔后对其孔径、孔深、 沉渣及垂直度进行检查，合格后方可安放钢筋笼，安装导管