汽车车身结构与设计第七章 空调、隔热、密封与防振（动画1个）.pptVIP

Company LOGO 第一节　通风系统 第二节　采暖装置 第三节　冷气装置 第四节　车身的隔热与密封 第五节　车身的隔振与降噪 第七章　空调、隔热、密封与防振 本章要求: 1.了解通风系统、采暖装置、冷气装置特点； 2.了解车身的隔热与密封； 3.了解车身的隔振与降噪。 第七章　空调、隔热、密封与防振 一、自然通风 自然通风是利用行车时汽车与外界空气的相对运动所产生的气流压力差将外部空气引入车内。 第一节 通风系统 1.通过开设汽车侧窗、顶窗、百叶窗来通风 汽车安全顶窗 2. 通过开设各种通风口来通风 在设置通风口时,一般将空气进风口设在车身外表面空气正压区,同时最好是烟尘和雨水不宜进入的位置,而且尽可能的离地面较高。 轿车空调风的循环 轿车外表面空气压力分布 进风道示意 各种汽车出风口的位置及其压力系数c 二、强制通风 强制通风是通过装于车顶的换气扇或进风通道中的风机强制从车外引入新鲜空气送入车内。在装有冷暖一体化空调的汽车上,一般都采用这种通风方式。 一、采暖装置的种类 第二节　采暖装置 1.余热式采暖装置 1)水暖式 2)气暖式 水暖式采暖装置的结构 水暖式内外混合循环采暖装置 气暖热交换器式采暖装置 余热气暖热管式采暖装置 2.独立式采暖装置 1)直接式独立燃烧采暖装置 2)间接式独立燃烧采暖装置 独立式空气加热器结构图 大型客车的直接式独立燃烧通风及暖气联合装置 二、除霜器 除霜器用于消除严寒季节在前窗和后窗上集结的霜和冰雪,确保驾驶安全。 仪表板上方安装除霜用的暖气出风口示意图 三、暖气系统的布置 暖气系统应根据“头凉脚热”的生理特点来布置暖气管道。 大客车的暖气系统布置 一、冷气装置的工作原理及结构特点 第三节　冷气装置 1.工作原理 汽车冷气装置的基本原理是利用沸点很低的制冷剂在汽化过程中,吸收车内空气的大量热量而达到降温的目的。 2.冷气装置的基本结构 冷气装置主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、节流膨胀阀、蒸发器等五大部分组成。 冷气装置制冷循环图 1)压缩机 (1)曲柄连杆式 (2)回转斜盘式 (3)摇摆斜板式 (4)涡旋式 涡旋式压缩机 摇摆斜板式压缩机 回转斜盘式压缩机 曲柄连杆式压缩机 2)冷凝器 (1)管片式冷凝器 (2)管带式冷凝器 (3)平行流冷凝器 管片式冷凝器　 管带式冷凝器 平行流冷凝器 3)蒸发器 (1)管片式蒸发器 (2)管带式蒸发器 (3)层叠式蒸发器 层叠式蒸发器 管带式蒸发器 管片式蒸发器 4)储液干燥器 储液干燥器的功能是使制冷液过滤、干燥吸湿和储存多余的制冷液。 5)节流膨胀阀 节流膨胀阀的功能一方面可以将从储液干燥器出来的液态制冷剂降压成容易蒸发的低温低压的雾状物,使液态制冷剂的汽化温度下降到低于蒸发器周围空气温度;另一方面可以根据蒸发器的温度调节供给蒸发器需要的制冷剂量。 储液干燥器 二、冷气装置的分类 汽车制冷系统可根据动力源分为独立式和非独立式 2. 汽车制冷系统按结构可分为整体式和分体式 非独立式和独立式制冷系统 三、汽车冷气装置的布置 1.轿车冷气装置的布置 轿车冷气装置布置 2.客车冷气装置布置 1)裙置式 2)后置式 3)内置式 4)顶置式 分体式顶置式客车冷气装置布置 整体裙置式冷气装置布置 四、汽车冷气装置制冷量的选择 汽车车内总的热量QT 为: 式中:QT———车内总热量,W; QB———通过车体结构传入的热量,W; QG———通过玻璃窗传入的热量,W; QP———人体散发热量,W; QA———室外空气带入热量,W; QE———发动机舱传入热量,W; QF———通风系统传入热量,W; QS———车内电器的热负荷,W； k———修正系数,k =1. 05 ~1. 15。 一、隔热 第四节　车身的隔热与密封 1.改善车壁的隔热 (1)汽车车身的左右侧围和顶盖直接接受太阳的辐射和外界高温气流的影响,是汽车车身结构中最大的传热部分,对汽车的隔热效果有直接的影响。 (2)在内外蒙皮之间填充高热阻的隔热保温材料或在合理的范围内加大隔热保温材料的厚度,也可以在一定程度上改善车壁的隔热性能。 (3)用具有隔热性能的材料作内蒙皮,如非金属材料、复合材料、棉麻制品等,进一步加强车壁的隔热性能。 2.改变车身外表面的颜色和光洁度 3.改变玻璃材料及采取遮阳措施 (1)通过加窗帘或减少玻璃尺寸可以在一定程度上减少太阳辐射。 (2)贴遮阳膜。 (3)改善玻璃材料。 (4)提高车身的密封性能。 汽车车身蒙皮表面的颜色和光洁度对汽车的传热有明显的影响,一般汽车在经过长期使用以后,随着车身蒙皮表面颜色的加深和光洁程度的降低,表面粗糙度增大,容易黏附灰尘污垢, 车身吸收的热量也随之增加。